До проспекта выбираюсь 3,5 км из поселка 40-60км/ч, потом встаю в левый ряд и 18км еду 80км/ч по прямой (больше нельзя - везде камеры), затем перед работой еще 2км 50-60км/ч по обычным улочкам.
Вечером все то же самое в обратном порядке, включая заезды в магазины и по личным делам

Сопротивление воздуха экспоненциально возрастает с увеличением скорости. Грубо говоря при 110км/ч открытые окна создают в четыре раза большее сопротивление движению чем при 55км/ч. А учитывая, что открытые окна вы рассматриваете как способ охладить собственную тушку, то и эффективность такового будет прямо пропорциональна сопротивлению(больше теряем пробега - лучше охлаждаемся).
Короче говоря, кондиционер  во всех аспектах предпочительнее. Я как нажал "AUTO" когда сел в первый раз в салон так и забыл про него.

Заряжаетесь раз в три дня и экономите на кондиционере?!
Да Вы, батенька, мазохист.
Ездить надо с комфортом, а не рекорды ставить.

+ ладно если до розетки дотянуть.

ни чего из перечисленного так сильно не влияют, как парарнойя экономить на всем!
забейте на пробег - ездийте в свое удовольствие в комфорте, не глотая пыль с улицы и не тошня по трассе!!!

3 года экономил, потерял 12 палку - на 4м году забил на экономию вообще - пробег чуть стал меньше (не более 15% в худшие заезды), но всегда климат и скорость как хочу - по СОХу можно вернуть 12ю палку - батарейка стала расти по лифспаю - на драйве есть записи по всем 4м годам...

ППЦ... экономисты
Кондиционер в среднем потребляет 0,3 - 0,5 кВт в час
Если вы даже 3 часа ездите в день то это 1,5 кВт в день - в чем экономия ? В 10 км ? Оно вам так необходимо тогда лучше думайте о ВВБ?
Нюхать вонючий воздух, глотать пыль ради этих 10 км ? Ну нах...
Ни на одной из своих машин никогда не открываю окна...
Каждый раз когда вижу таких экономистов с открытыми окнами представляю какой же у них срач в машине...
Ну и про 80% тоже считаю бредом каким-то... Особенно в крупных городах где есть ЧАДЕМО - вы там убиваете ВВБ больше, чем заряжаете ее дома от 220В до 100%

мои эксперименты ( на конкретно моём электро ) показали одну чудную логику просчёта в этом чудном электро , она со временем подрезает ёмкость ( остаток ёмкости резервирует больше чем надо ) , ач при этом то же уменьшается ,
по этому заряжать до 80% всё время думаю будет лишним , тем более балансировка обычно происходит в конце заряда . разряжать с большим остатком и ставить на заряд так же считаю не правильным , по этой же причине , мой эксперимент показал , что разрядив батарею в ноль по тому же лифспаю было написано 0,0% , но минимальная ячейка была заряжена до 3,185 вольт , что не соответствует мануалам , с таким напряжением должно быть на остатке больше процентов, некоторое количество разных машинок это так же подтверждают ( свой опыт и не только .. ) , думаю инфы на это направление найти не проблема .

но у меня немного другой вопрос  , вы купили для экономии или для комфортного передвижения?
для экономии хорошо подойдёт простой велосипед , если жалко денег на велик , тогда пара ног в помощь ...    .

В +37 за бортом кондиционер при езде по трассе потреблял 2 кВт, если в рециркуляции то уменьшалось до 1.2-1.5 кВт.  А 0.5 кВт кондер потребляет при наружной температуре 25-27 гр. Машина зе1

не .. , философия не позволяет    , двух колёсный есть , но только без педалей .... ,
правы, да , он электро .. 

это смотря какую внутреннюю поставить.если 18,то наверное так и будет.
ставлю 22 (вполне комфортно) и при +34 за бортом,потребление 0.5 кВт

max d, чуток ошибся с циферками , вот наглядный пример ...
остатки сжёг отопителем ..

только не кидайте тапками