Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Здравствуйте, у меня лиф AZEO 2013, японец.
Пробег 100+, это мой первый электрокар и я не знаю должна ли быть система рекуперации столь неэффективной.
Батарея 7 кубиков, 4 километра до работы умудряюсь потратить 3-4% при экономичной езде, 30% дороги спуски.
Здравствуйте, у меня лиф AZEO 2013, японец.
Пробег 100+, это мой первый электрокар и я не знаю должна ли быть система рекуперации столь неэффективной.Батарея 7 кубиков, 4 километра до работы умудряюсь потратить 3-4% при экономичной езде, 30% дороги спуски.
Должна. Т.к. у каждой батареи есть рукумендуемые пределы зарядных и разрядных токов. Если на 24кВт батареи (66А/ч ) ток заряда(рекуперации) может достигать 100 ампер и выше.., то при деградации до 7 палок пусть это 35 ампер, соответственно этому, и рекуперация будет ниже.
А вредна ли рекуперация? особенно для батарейки которая уже 7 палок?
Ну если будет ток заряда брать как на новой, то вредна. Но контроллер заряда же наверно с мозгами, всё же таки, да убавит ток..
Ну если будет ток заряда брать как на новой, то вредна. Но контроллер заряда же наверно с мозгами, всё же таки, да убавит ток..
Просто хочется понять рекуперация быстрей добьет батарейку или ну ее нафиг и ездить на D и накатом с горки?
Просто хочется понять рекуперация быстрей добьет батарейку или ну ее нафиг и ездить на D и накатом с горки?
Это учоные должны выяснить.
https://res.mdpi.com/wevj/wevj-07-00041 … -00041.pdf
«Under all operating conditions investigated, there have been no detrimental effects of regener- ative braking on battery life. Moreover, regenera- tive braking has prolonged cycle life by reducing the depth of discharge.»
Но они смотрели на примере 18650 известрого производителя. Лифовские батарейки немного другие - может и результат былбы немного другой.
Есть ли способ заставить ЗЕО рекуперировать как АЗЕО в режиме В? Что именно отвечает за силу рекуперации? Какой-то софт или железо?
Рекуперация оказывается вредна 
а чадемо нет… 
Илья Игоревич,
видел где то на ютюбе в деревянный лиф впихнули все плюшки максималки , но это был азик
Есть ли способ заставить ЗЕО рекуперировать как АЗЕО в режиме В? Что именно отвечает за силу рекуперации? Какой-то софт или железо?
Способ есть. Готового решения чтоб достать из коробки и подсоединить - нет)
Прежде всего рекуперацию ограничивает батарея. Батарея (контроллер батареи, его софт) информирует машину об ограничениях мощьности как на разряд так и на заряд (рекуперацию). На зео ограничения более консервативны, ну и вероятно сама батарея более нежная).
Ну или поменять батарею зео на более новую - от азео, от 30ки, или от зе1 
. Тут хотябы готовые решения доступны
Илья Игоревич пишет:Есть ли способ заставить ЗЕО рекуперировать как АЗЕО в режиме В? Что именно отвечает за силу рекуперации? Какой-то софт или железо?
Способ есть. Готового решения чтоб достать из коробки и подсоединить - нет)
Прежде всего рекуперацию ограничивает батарея. Батарея (контроллер батареи, его софт) информирует машину об ограничениях мощьности как на разряд так и на заряд (рекуперацию). На зео ограничения более консервативны, ну и вероятно сама батарея более нежная).Ну или поменять батарею зео на более новую - от азео, от 30ки, или от зе1
А по чему умные японцы не сделали ограничитель тока или что то типа того? Я заметил что на моем зе0 без печки рекуперация включается ниже 45-50км\ч, с печкой при более высокой скорости. На 100 км ее вообще не бывает ибо токи большие как я понимаю. Так по чему бы не сделать там я не знаю трансформатор или ещё что я х.з. Что бы ток ограничивал, любое торможение нужно переводить в электричество, а не в стирание колодок и выделение тепла
землянин, у вас какие то неправильные наблюдения, у меня есть рекуперация и при 150 кмч, скорее зависит от температуры ввб.
землянин, у вас какие то неправильные наблюдения, у меня есть рекуперация и при 150 кмч, скорее зависит от температуры ввб.
На улице 9 градусов, 2 деления помимо красных. То есть у меня что то не исправно? Может связано с тормозами? Я в разделе тормозов создал тему, посмотрите ПЖЛ
Noal1 пишет:Ну или поменять батарею зео на более новую - от азео, от 30ки, или от зе1 :)
А по чему умные японцы не сделали ограничитель тока или что то типа того? Я заметил что на моем зе0 без печки рекуперация включается ниже 45-50км\ч, с печкой при более высокой скорости. На 100 км ее вообще не бывает
Замечал такое, хорошо проявляется когда температура ввб падает и соотв ограничения понижаются.
Моя версия (слабоинформированная) что инвертор лифа (может только зео, а может любого электромобиля в принцепе, хз) не умеет регенерировать на большой скорости слабо. А сильно не позволяют ограничения. И поэтому реген вырубается напроч
ЗЫ. Чтото не нравится мне название темы. Ведь в лифах нет никакой отдельной системы рекуперации
На улице 9 градусов, 2 деления помимо красных. То есть у меня что то не исправно? Может связано с тормозами? Я в разделе тормозов создал тему, посмотрите ПЖЛ
точно роляет температура ввб и степень ее заряженности
на сколько доступна регенерация можно увидеть по двойной окантовке шариков на дашборде левее нулевого
землянин⇓ пишет:На улице 9 градусов, 2 деления помимо красных. То есть у меня что то не исправно? Может связано с тормозами? Я в разделе тормозов создал тему, посмотрите ПЖЛ
точно роляет температура ввб и степень ее заряженности
на сколько доступна регенерация можно увидеть по двойной окантовке шариков на дашборде левее нулевого
Про двойную окантовку шариков я в курсе…
землянин, а резина перед зад одинаковая? Я как то поставил на зад другой размерности и рекуп стал очень слабый .либо совсем пропадал.
землянин, а резина перед зад одинаковая? Я как то поставил на зад другой размерности и рекуп стал очень слабый .либо совсем пропадал.
не ну ты уж определись, либо слабый либо совсем пропал, а то тут путаешься в показаниях)))
popov2 пишет:землянин, а резина перед зад одинаковая? Я как то поставил на зад другой размерности и рекуп стал очень слабый .либо совсем пропадал.
не ну ты уж определись, либо слабый либо совсем пропал, а то тут путаешься в показаниях)))
в том то и дело что рекуп стал жить своей жизнью.
землянин пишет:popov2 пишет:землянин, а резина перед зад одинаковая? Я как то поставил на зад другой размерности и рекуп стал очень слабый .либо совсем пропадал.
не ну ты уж определись, либо слабый либо совсем пропал, а то тут путаешься в показаниях)))
в том то и дело что рекуп стал жить своей жизнью.
у меня такаяже хрень, вон у других на 150 рекупит, а у меня только ниже 50 ти((( может изза ущербного СОХа?
землянин, у вас какие то неправильные наблюдения, у меня есть рекуперация и при 150 кмч, скорее зависит от температуры ввб.
при 150ти? а какое состояние батареи?
popov2 пишет:землянин пишет:не ну ты уж определись, либо слабый либо совсем пропал, а то тут путаешься в показаниях)))
в том то и дело что рекуп стал жить своей жизнью.
у меня такаяже хрень, вон у других на 150 рекупит, а у меня только ниже 50 ти((( может изза ущербного СОХа?
сбросьте батарею и проверьте
LKA пишет:землянин, у вас какие то неправильные наблюдения, у меня есть рекуперация и при 150 кмч, скорее зависит от температуры ввб.
при 150ти? а какое состояние батареи?
Среднестатистические 63%
У меня есть участок прямой дороги ближе к дому. Когда я пролетаю его утром на холодной и заряженной батарее, рекуперации нет. Вчера вечером было доступно 2 шара. В жару за 30 - все шары.
землянин пишет:LKA пишет:землянин, у вас какие то неправильные наблюдения, у меня есть рекуперация и при 150 кмч, скорее зависит от температуры ввб.
при 150ти? а какое состояние батареи?
Среднестатистические 63%
У меня есть участок прямой дороги ближе к дому. Когда я пролетаю его утром на холодной и заряженной батарее, рекуперации нет. Вчера вечером было доступно 2 шара. В жару за 30 - все шары.
Я спрашиваю не о доступности рекуперации, а о фактической рекуперации, о том когда в кружочках с двойной окантовкой появляется заполнение) я писал выше что у меня рекуп- то есть кружочки заполняются только в районе 50 кмч, а вы пишете что у вас рекуп и на 150. Это у вас реальный рекуп или доступность?
я понял ваш вопрос и отвечаю именно на него.
если я отпускаю педаль тока при 150 кмч, авто начинает замедляться, и один шарик заполняется (если доступен), на гу при этом зеленеет шкала до 10-15 квт, если начинаю притормаживать тормозом, то заполняются все доступные шарики.
максимальный рекуп в жару видел 35 квт, но на такой скорости сильно к гу приглядываться некогда.
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
