я уже прикупил от азео на авито

когда там елозит по одному и тому же месту, то сигналы могут быть кратковременно не корректными, но в нужном диапазоне, по этому ошибка не диагностируется, могу ошибаться но проверить думаю стоит

просветите пожалуйста, прошивка у них одинаковая на все версии?

Про кусок железа.
В котором 5 манжет .
Чтоб убить этот Узел -нужно налить воды вместо дот3 ,ибо не гигроскопично за 10 лет)

перед торможением включаешь нейтралку, тормозишь педалью тормоза, убеждаешься что с тормозами всё в порядке, не клюёт.

проще выкинуть этот злощастный электро ГТЦ и вкорячить обычный вакуумник от бензинки, поставить вакуумный насос, датчик разряжения и КИП ОВЕН, который будет управлять вакуумным насосом и поддерживать нужное разряжение в ВУТ )))

У меня в бензинке ОВЕН управляет электровентиляторами, которые стоят вместо вискомуфты

а вы поездите на зе0, и присоединитесь)))

тормоза клюют - это факт, вы - мастер, найдите решение, люди вам деньги за это заплатят.

то есть вы хотите сказать что в Японии такие тормоза были с автосалона? и не один японец не увидел в этом не чего странного? или их сразу предупреждали что с тормозами не большая проблемка...?

ты не понял намек?
если на нейтралке тормоза работают прекрасно, то о чем это говорит?

Это может говорить и о том, что  при отключенной рекуперации усилитель работает по другому алгоритму например - фиксированное усилие например. Ведь тогда силу торможения отслеживать нет нужды - обратная связь по датчику давления будет разорвана и колебаний не будет соотвецтвенно.
Просто гипотеза конечно.
Такое они могли бы предусмотреть как резервный алгоритм, отказоустойчивость повысить

В моторном инверторе в управлении мотором конечно тоже есть обратные связи, но тогда б у нас и разгон дерганым бы выходил. Мотору ведь все равно в какую сторону генерить момент, симметрия. Как мне кажется.

А обратной связи проходящей одновременно и через мотор и тормоза вроде как нету. Мотор говорит тормозам сколько он обеспечивает рекуперацией - остальное тормоза сами по себе дожимают (видимо регулируясь по датчику давления)

Да не у всех зео клюющие тормоза. У меня было волнообразное торможение - после "обучения" нажатием в пол - починилось и стало адекватным на довольно длительный срок , никуда при этом не лазил руки не пачкал.
Вероятно это всетаки недоработка программы, типа неудачно подобраны коэффициенты pid-регулятора. И чуть что немного подзаедает в механизме или датчик тупит - вылезает.
Или масса ступни водителя на педали тормоза колыхается не так как заложено епонцам)

Мануал. С него надо всегда начинать. Иначе нет базиса для обсуждений. Пересказывать мануал в постах на форуме - это и неэффективно и еще один лишний источник ошибок.
Лифоводам повезло есть этот мануал - надо пользоваться благодатью, а не брезговать.

Там есть примерное описание систем и принципов работы
В данном случае раздел br.pdf
Есть и датчик давления жижи и датчик перемещения педали (stroke sensor, по нему изначально и отпределяется, как сильно пользователь хочет тормозить)

Както так, да, на малой скорости. И при слабом нажатии, как мне помнится.

Если это изза пропадания рекупа - то значит от периодического пропадания и возобновления, раз имеем пульсации.
Но раз уж пропал, че б рекупу снова возобновиться , причем на еще более низкой скорости? Это было бы странным, мне кажется