а ниссан Leaf ev+ 160 квт, это понятно, вы знаете как перешить плату управления? там видимо нужен заводской программатор, либо свою разрабатывать) это все сложно и дорого, а вот обмануть инвертор можно)

Как один из элементарных вариантов - зашунтировать силовую цепь датчика тока.
Т.е. пустить дополнительную шину/кабель соответствующего сечения (от сечения будет зависеть во сколько раз вы снизите значение на датчике) в обход провода, проходящего через шину...
Но я бы так себе не сделал бы и никому не посоветовал бы. Но Вы спросили "как изменить сигнал?", а не стоит ли это делать.

только для начала поменять предохранитель и контакторы в ВВБ) в принципе

На форуме опенинветрор пишут что можно

прочитайте еще раз все буквы в первом сообщении этой темы, там написано

Высоковольтный предохранитель в ZE0,AZE024,AZE030 225A в ze1_40 300A и остальные токоведущие изменены

Порылся в ютубе по вопросу повышения мощности инвертора Leaf.
Вот что получилось нарыть.

Главное тут то что он поставил целиком новый инвертор от ЗЕ1. Инвертор он не модифицировал ни програмно , ни вообще никак. Канмост поставил, чтобы просить больше мощности, тк родной vcm больше 80квт просить не умеет. Так каждый дурак бы смог вобщем

В этой теме про другое - там не финн, там англичанен. Но он модифицировал инвертор не зе0, а зе1 опять же. И он не видеоблоггер к сожалению
Некую схемку вставил между датчиками тока и контроллером инвертора

Это почему собсно не подвинуть? Аналоговые схемы, делители-уселители.

https://openinverter.org/forum/viewtopi … ;start=150

если посмотреть документацию на датчик, которую я приложил, то там все понятно что нужно делать даже мне - не хрена не понимающему в электронике, я не шарю что там нужно припаивать) мой знакомый электронщик самоучка) говорит что нужно просто переменный резистор поставить, и варианта 2, можно попробовать вообще вместо датчика его подцепить, или на сигнальный вывод датчика, но тут вместо массы, 2.5 вольта нужно еще где-то брать, видимо с питающего 5 вольт, только там какие-то понижающие штуки припаять не помню как называться))) вообще что бы лучше понять что на сигнальном проводе, нужно осциллографом посмотреть, по тому что он мерит переменный ток, там наверно импульсный сигнал, если просто переменный резистор вместо датчика, то возможно управляющая плата не поймет) и еще есть такое подозрение что этот датчик нужен для отсечки максимального тока, на низких и средних режимах он не играет роли. в общем выберу время, поеду к другану смотреть осциллографом, а там видно будет

Ну это такой электронный термин.
Я не разбирал инверторы Leaf, но по идее между датчиком тока и микроконтроллером должно быть,
что то похожее на делитель, операционный усилитель, иной буфер.
Думаю эта затея бессмысленная, потому что весь запас мощности инвертора(24ки) предназначен
для его надёжной работы.
Допустим получиться добыть плюс 5-10% мощности. И что? Будете разгоняться до сотни на полсекунды быстрее.
Зато надёжность работы инвертора снизиться в разы.
Если хотим больше мощности нужно устанавливать более мощный инвертор, как наш финский друг Dala.
Не забыв об установке более ёмкой ВВБ или апгрейде старой.