С точки зрения физики - слухи верные, т.к. ускоренное заряжание сказывается на ресурсе батареи отрицательно

В Nissan на этот счет подготовили официальный ответ:

"Мы уверены, что быстрая подзарядка, проводимая один раз в день, никоим образом не скажется на долговечности батареи. Одна быстрая подзарядка и обычная подзарядка в течение дня позволят машине проехать за день 200 миль (320 км), то есть 72 000 миль (115 000 км) в год. При этом обычный водитель проезжает в год менее 10 000 миль (16 000 км)."

"Батарея Nissan Leaf разработана так, чтобы срок ее службы был не меньше срока службы самой машины. Если электрокар используется в обычных условиях, то по нашим расчетам владельцу никогда не придется менять аккумуляторную батарею. По результатам проведенных тестов батарея Leaf после 5 лет использования будет работать на 80%. При этом даже на 80% машина может проехать более 80 миль (130 км)"

Еще один вопрос, посмотрел вот тут - http://translate.yandex.ru/translate?sr … amp;ui=ru, опция "быстрая зарядка порт" только в максимальной комплектации, то есть быстрая зарядка не на всех авто что ли возможна?

Во время быстрой зарядки греется батарея, что не есть гуд, посмотрите на ютубе отзыв парня из штатов

Хорошее у Вас зрение, по этой фотке ничего не разглядишь. А вообще интересно: насколь реальны показания этого "показометра"делений аккумулятора. Может ведь быть по-всякому.
И, вспоминая информацию, прочитанную мной ранее, некоторые американцы уже после первого года и несколь десятков тысяч км эксплуатации начинали жаловаться дилеру Ниссан на ощутимое падение ёмкости. А японские таксисты, накатав 50 тыс км, говорили, что ёмкость просела так, что зимой с включенной печкой аккумы на 20 км всего хватает.
Всё же, видимо, длительность жизни батареи не так зависит от пробега, как от частости использования быстрых зарядок. А это никак не проверишь при покупке с аукциона (разве что, вроде, на Х комплектациях нет возможности быстро заряжаться), к сожалению.

Американца я к покупке тоже не рассматриваю, но принять к сведению их опыт - почему бы и нет?
Довольно известный в наших "лиственных" кругах RealStuntDriver  прокатал на своём Лифе около 60000 км, исчезло одно деление, машина реально проехала 100 км, по его словам емкость просела на 10-20%, что только подтверждает Ваши наблюдения. Интерсно, сколько реально проедет "таксист" с 3-мя отсутствующими делениями?
И, кстати, как Вы их различаете? По спец. раскраске? Я не знаю, можно ли в Японии таксовать без раскраски.

Сегодня потерял один бар. Это статистика из штатов:

# of miles before losing the first battery capacity bar
0-10,000         8%     [ 6 ]
10,001-20,000         24%     [ 19 ]
20,001-30,000         34%     [ 27 ]
30,001-40,000         24%     [ 19 ]
40,001-50,000         5%     [ 4 ]
50,001-60,000         4%     [ 3 ]
60,001+         1%     [ 1 ]
Total votes : 79

Я на 100% заряжаю, основной убийца батарейки экспресс-зарядка за 30мин от станции

по моим наблюдениям всегда по разному показывает (я как делаю включил на зарядку сбросил счетчик "А", зарядился, сел включил "D" , потом "Эко" и цифры всегда разные скорее всего "предсказометр" пробег после зарядки показывает исходя от стиля езды и расхода энергии за последние поездки. Если взять за основу что 12 плиток это 100% то у Вас не хватает примерно 8,33% емкости). На моем 12 плиток пробег 20,000 самое большое что появлялось это 158км на "эко" повторюсь всегда поразомну после зарядки. На Вашем месте я бы не заморачивался

Кстати, этот авто приехал в Уссурийск и благополучно был там продан. Правда пробег был смотан перед продажей. Так что есть вероятность, что владелец отыщется и расскажет подробнее о пробеге на одной зарядке конкретного экземпляра.

я думаю никак не отразится )

Разрешите представиться, я владелец данного аппарата
Взял его потому, что "вовремя" продал своего приуса 20, а деньги обесценивались в то время катастрофически быстро. С аука просто нереально было привезти в те деньги, поэтому, взвесив все за и против, решил взять (тем более комплектация у него зимняя). Сказать по правде, купил его дороже, чем он стОил ранее, потому что мы искали товарищу лифа, и уже договорились о покупке этого, но вечером к продавцу приехал перепук и "удачно" перехватил его у нас, а нам пришлось забирать синего лифа с Находки. Через некоторое время перепук выставил лифа уже на соточку дороже, за 650, но я обрисовал ему всю абсурдность его поведения, намекнул на конский пробег, и он уступил гораздо дешевле этой суммы. Поэтому сейчас у нас с товарищем вроде как 2 единственных одинаковых лифа в городе (за иключением комплектаций).
Скажу честно - было страшновато за состояние батареи, потому что такой пробег и идеальное состояние по приборам было маловероятно. Скорее всего, показатели батареи обнулили, потому что несколько плиток при таком пробеге по-любому должны были пыхнуть...
Что мы имеем на данный момент - машина постоянно живёт в тёплом гараже, батарея при выезде из гаража всегда 4-5 палок (по лифспай температура 12-17 гр, в зависимости от продолжительности ночёвки). Заряжаю ВСЕГДА до 80%, так как дневные пробеги небольшие, и мне не влом продлить жизнь батарее (ну и рекуперация у машины отменная, не то, что когда заряжена на 100%). Буквально вчера докатал до состояния, как на фото. Езда ТОЛЬКО город, без включения печки, но с подогревом сидений и руля.

Весь пробег, повторяюсь, от заряженной на 80% батарее. Это уже около гаража. Не так давно проводил эксперимент - на одной палке и 10-12 км. по показометру можно реально проехать от 7-9 км. смело. Правда, черепашки ни разу не видел - не доводил до такого состояния.

Так же проводили с корешем эксперимент на дальность пробега двух лифов. Полностью зарядили оба авто до 100% (только я заряжал в тёплом гараже, а он в холодном). При выезде у меня на показометре было 5 палок температуры, у него 2. Все потребители включены, фары, печка (у меня плюс подогрев руля и сиденья), -13 за бортом (за городом до -19 доходило). Примерно 60% город, 40% трасса, поздним вечером. Итого по пробегу у него вышло (около его гаража) 65.4 км, 1 палка, остаток 7 км, а я поехал дальше один, и уже около своего гаража окончательный результат был такой:

После этого пробега в батарею влезло 21.8 кВт за ночь, по счётчику (зарядил до 100%, чтобы посмотреть, сколько же можно напихать в неё)

Есть ещё фото из лифспай, от 05.03.15. Пока не разбирался, что эти цифири обозначают, кроме основных - быстрых зарядок у машины было 43, и 1993 медленных.