jurik-2k,
как то на своём проводил эксперимент , сколько реально остаётся в батарее , когда она панически хочет на зарядку, батарея была выше + 13 град, с результата как бы не0xpeнел , но резерв ( остаток) был приличный, на вашем скрине , что чуть выше , остаток явно больше чем пишет и напряжение минимальной ячейки это подтверждает.
попробуйте разрядить хотя бы до 3,000 вольт и потом зарядить на 100%, сами увидите что из этого выйдет, циферки по счётчику думаю вас порадуют, да и на приборке то же

да потому что это лифспай, корявый лифспай, который крайне коряво отображает состояние батарейки 40ки. Если смотреть СОХ в Консалте, то там он в среднем на 4% выше, чем в лифспае (речь про Зе1). А если заменить эти 2 "плохие ячейки" на новые (к примеру), то лифспай покажет 2 (4, 6, ...) другие "плохие ячейки"

при низком разряде есть красные ячейки WEAK

n3line

Пока ни одного Зе1 с 11// не видел

200т.км не плохо. пишет что при 83% отвалилось 12е деление

Всем привет. Купил ZE1 40 кв. комплектация G, пробег 29000 в Японии, пригнал в ноябре. Кирпич родной, только переделал вилку под нашу розетку. Пользуюсь машиной каждый день, первые зарядки производил после полной разрядки( так советовали знатоки). Сейчас заряжаю с 20-30%. Всегда до полного. заявленный пробег всегда пишет намного больше, чем проезжаю, а проезжаю около 100 км. И все!!! 100.... К лифспаю пока не конектил. на панели 12 ячеек. Судя по счетчику электроэнергии батарея берет около 36-37 кв. Температура воздуха -1, машина ночует в гараже, при + температуре. Что посоветуете?

glazsz,
для начала надо смотреть что и как включено в машинке , в основном это печка ,
как с движухой по городу , бенз ил электро совершенно разная методика ,
смотреть показатели батарейке , лифспай в помощь , может не всё так страшно 

минус 1-2 кВт.*ч на потери, т. е. в батарею заливается 35 кВт*ч.При расходе 3 км/кВт*ч, что вполне реально при минусовых температурах с короткими пробегами и частыми стоянками с включённой печкой, получаем 3*35=105 км.

А я НЕ разочарован.  Один раз проехал в Б. Камень и обратно 231км и 2 кВт осталось по лифспаю.  Туда ехал 100-110, обратно уже помедленнее 80-90, так как зарядка на повороте на Н. Москву была занята - ждать не хотелось. Следующая зарядка на Кедровом Доме, уже не стал останавливаться - вошел в "медленный ритм" )))).  Литье штатное на 17, резина была зимняя 215/55/17, накачана до 2,5.  Ехал на Д, без Е-педали и без Эко.  Пропилот тож не включал.  Вообщем это был типа эксперимент.  Результатом остался доволен и больше не замеряю, не засекаю, просто езжу и радуюсь.  Остаток батареи по лсп 89,60.  Нх - 88,80.