У меня на кирпиче написано 200 вольт 15 ампер.
При зарядке напряжение в розетке проседает до 225-226 В, не ниже. Обычно напряжение всегда 228-230 В.
127 В - это я замерил напряжение между фазой и заземлением при зарядке и подключенном в другую розетку ЛАТРе. Инвертор похоже 230 В в розетке делает из +115 В на одном проводе и -115 В на другом. Поэтому обычно между фазой и заземлением 115 В и сделать напряжение между фазой и заземлением 145 В не знаю как. Подключенный ЛАТР в другую розетку каким-то образом поднимает напряжение между фазой и заземлением до 135-136В.

Включить ток заряда 6 Ампер - это закоротить проводки которые идут на термодатчик?

А как можно обойти проверку заземления кирпичом?

Вы говорите про фильтр от стиралки - http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=2581
Или какая-то другая схема? не смог её найти сколько не искал.

В итоге купил китайскую зярядку, у которой регулируется ток заряда и работает без заземления. Поставил 8А, машина зарядилась но выдала ошибку на приборке - жёлтая машинка с восклицательным знаком. Лифспаем считал ошибки, скриншот прикладываю.
И ещё интересный момент, на приборке показывает 100% заряжена, а по лифспаю - 97%. И где-то 1 квт недозаряжена машина, обычно 15 квт входит (сох 63%).
В чём может быть проблема?

Раньше тоже по лифспаю смотрел, при полной зарядке оригинальным кирпичём остаток обычно был 15 квт.
А то, что 3% недозаряжает - это так и должно быть?

Как обладатель почти такого же Aze0 2013-го года, с SOX 61%, могу сказать, что 13,9 - это совершенно нормальный показатель ремейна. 15 кВт просто некуда запихивать, по одной простой причине, ремейн - это не полная остаточная ёмкость, это то, что доступно для движения, где-то 1,5 кВт Лиф "прячет" на какие-то свои нужды или в качестве неснижаемого остатка ёмкости. Поэтому 13,9+1,5=15,4 кВт*ч, 15,4/24=64% - вот и нужный Soh нашёлся. SOC 97% соответствует 100% заряда на табло (так же, как 0% на табло соответствует примерно 10% SOC по Лифспаю)
В вашем случае надо разбираться, по какой причине оригинальная зарядка заталкивала то, что влазить было не должно...
Впрочем, у меня машина изначально заряжается неоригинальной китайской зарядкой, и кто знает, может быть мы сейчас узнаем великую тайну, что оригинальная зарядка заряжает лучше?.. Так что мне тоже будет интересно подождать ответы других форумчан.

Да нет, у меня ZenCar, проверенная многими зарядка. Разницы, впрочем, быть не должно, не зарядка диктует машине, сколько заряжать, а PDM берёт от зарядки столько, сколько ему нужно. Если зарядило до 100% (по табло), то проблема не в зарядке. Если машина приехала поздней осенью, и ездила всю зиму по морозу, а весной начались чудеса с падением ёмкости, то проблема только в одном - температура поднялась выше 10 градусов.

у меня на американце в с токе 8А.ошибок нет.землю не нужно.
РДМ 6.6 кВт.

Alex88, такой набор ошибок я уже видел здесь, на сколько помню, проблема решилась заменой зарядника

Как я понял, уже у двоих человек с этого форума проблема с данной зарядкой точно есть.
В отзывах у продавцов никто про данную проблему не пишет

проблемы с кирпичом, описание не смог найти, может кто знает?

http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=1906