Есть новая информация? Вроде процесс тронулся с мертвой точки...

Приветствую! Собираюсь взять лифа через автоэнтерпрайз, но там тоже завтраками кормят насчет сертификатов.
Есть ли какие-то новости обнадеживающие?

А может научиться ставить нужную маркировку вместо замены деталей? Всё равно у них оборудования нет для проверки соответствия 

Прошу прощения, погорячился. Нет пока решения.

Слабо интересуются !!!

Они ещё к ремням придераются!
Думаю устранят это, институт  ещё что нибудь придумает(((
Все американские машины стоят, не только лифы((((
Растаможку уменьшили, вот и поплыли амерекосы дешёвые, а кому это нужно, что бы народ ездил на хороших машинах, это только привилегии "Богов"!
Вот и думают как с америкосов получить, а лифы, так, не в то время не в том месте оказались

По словам автоэнтерпрайзовцев, не сертифицируют только Лифы. Остальные машины - электрические мерсы, фокусы, теслы - проходят сертификацию без проблем.
Но честно говоря, у меня не очень много доверия словам сотрудников Автоэнтерпрайза - как то было, что сам Никонов (ген. директор) мне рассказывал, как они за 1 тыс у.е. покупают у официалов в США расширенную гарантию на лиф и меняют по ней батареи на абсолютно новые. А стоило мне зайти на их СТО Ампера и поговорить с их главарём Ростиславом (не очень приятная личность должен сказать, весь из себя,  распальцованный и гонористый), так оказалось, что ни одной нулячей батареи они никогда не ставили и ставить не планируют. И что даже купить новую батарею целиком якобы большая проблема.
Так что верить прям всему, что говорит Никонов и его сотрудники думаю не стоит. Но что-то из сказанного наверняка всё же правда.

Вот как-то так. 

Простите, не понял? За что можно в суд подать? На кого в суд подать? За что судится?

В суд подать на государственный сертификационный центр за то что необоснованно отказывают в сертификации указывая что ДОТ им не стандарт. Кроме фар, туманки и повторителей конечно.
Могу заметить, что на ДЭУ Матиз стекла имеют одновременно маркировку, как ДОТ так и Е2 + надпись Тransparency no less 70% (на боковых) и 75% (на лобовом). Из чего следует, что стекла для стандарта Е должны иметь прозрачность не менее чем указано выше. Т.е. ДОТ проходит и по стеклам. Теоретически    если переделать фары, туманку и повторители можно получить официальный отказ и в судебном порядке получить сертификацию.

Нашел  1.3.2. Міждержавні стандарти:
ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия" ("Скло безпечне для наземного транспорту. Загальні технічні умови");
3. Пункт 2.2.4 викласти в новій редакції:
“2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:
75% – для ветровых стекол;
70% – для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).

Владельцы американских Лифов скажите маркировку ДОТ (номер) и сколько точек/черточек на стеклах - лобовом и боковых.

Причём здесь гост по тонировке, напомню гост это Стандарты советского союза, временно принятые до утверждения национальных стандартов странах снг. В вашем случае действует стандарт er43 европейских производителей. Если кому интересно читайте сам стандарт http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ … 31992L0022 любое стекло кроме стекла фар должно соответствовать данном стандарту.

2.3. ТЗ, що виготовлені не відповідно до Женевської угоди 1958 року, ідентифікують з урахуванням норм відповідних стандартів, наведених у пункті 1.3 розділу I цих Вимог.

Наявність у маркованні абревіатури "DOT" з нанесеним поряд персональним номером виробника означає, що він відповідає стандартам законодавчо регульованої сфери з питань технічного регулювання як США, так і України, за винятком зовнішніх світлових приладів, стекол та тягово-зчіпних пристроїв, для технічного контролю яких необхідно застосовувати норми відповідних Правил ЄЕК ООН чи актів законодавства ЄС.

Якщо даних марковання виробника ТЗ недостатньо для необхідної ідентифікації і визначення вимог стосовно перевірки його технічного стану, ураховують інформацію марковання складників ТЗ, яку співставляють з даними ІЗВ, зокрема комп'ютерних баз даних, з програмним забезпеченням, наведеним у Методиці, а також у каталогах запасних частин, з метою ідентифікації ТЗ за його окремими технічними вузлами, компонентами, технічними характеристиками його складників.

Выше приведена Цитата из : приказа Про затвердження Вимог до перевірки конструкції та технічного стану колісного транспортного засобу, методів такої перевірки
Господа наймите знакомого юриста и долбите институты. Автосалоны этим не умеют заниматься - они привыкли все делать через решал за ваши бабки. Они просто ждут когда назначат цену, которую переложат на Вас покупателей.