Что значит на ходу?)
Включил лифа-клещи токовые и мультиметр на малом что показывают?
Он точно жив еще )?

P0A94 DC/DC CONVERTER
DTC detecting condition
During READY, the following state continues for 2.5 seconds or more: The VCM power supply voltage is less than 12.48 V and VCM detects a malfunction in the DC/DC converter.
Possible cause
• DC/DC converter
• VCM

Была такая на одной 30ке - заряжали в грозу. Но там и P3171 была и ещё куча ошибок. Поменяли пдм.

На днях был ZE0 после неудачной зарядки на чадемо с мёртвым свинцом. Помимо отсутствия заряда не было питания на обд разъёме. Сгорел предохранитель на 250А на плюсовой клемме, от него идёт толстый провод в dc-dc. При этом он включался в реди.

Добрый день. Удалось ли Вам решить проблему? Каким образом и в чем была причина?

Serdj, в смысле свинец вообще не заряжается от авто?
ошибки диагностики есть?

или большое потребление после выключения?
для начала замерьте токи, которые потребляет авто через 5+ минут после отключения.
если больше 200мА, то дергайте предохранители по одному и ищите кто не засыпает и выжирает свинец, тут рассказывали, что такое вытворяли елмка в обд порту, магнитола и японский ТСУ

Здравствуйте. Прошу помочь советом. На Leaf Zeo 2012 американец  сменил ввб на батарею от машины leaf 2011 года японец. Ошибку p3102 потёр лиф спаем. Но есть проблема, постоянно заряжается АКБ 12v, когда машина выключена, работает при этом помпа, расходуется заряд ВВБ. Со старой батареей, такого не было. Ошибок в ecu никаких нет. Снимаю выключатель ввб - зарядка прекращается. Ставлю назад - тоже не заряжает до включения автомобиля. Но после старта машины - опять начинает заряжать. Помогите кто чем сможет пожалуйста. P.S. АКБ 12v  - новый.

То что топляк, это все давно перебрал и почистил, с этим проблем нет 100%. А вот бмсы это беда ... Ясно понял, в общем надо все же расколупывать батареи, печалька ((((( но если у кого то есть иные идеи, я весь внимание.

А просто бмс переставить не поможет? Проводки разные? Подогрев, не нужен от слова совсем ...
Возможно, есть вариант как отключить зарядку 12v АКБ совсем во время стоянки, сделать физическую кнопку. Это, единственная проблема (((

Если б просто скинуть клемму с АКБ 12v - это не было б проблемой и я бы даже не писал. Отключил на ночь, с утра открыл лезвием  ключа да поехал. Но увы! Даже со снятой с 12v АКБ клеммой, зарядка продолжается! Помогает только снятие чеки с ввб.  Как временное решение сойдёт, но каждый день дергать чеку ввб  - она просто банально разболтается. Возможно, есть способ отключить именно зряд 12v АКБ  в выключенном состоянии, не сам АКБ и не ввб. Что типа релешки заряда АКБ 12v. Каким то же образом включается зарядка АКБ 12 v, что то там щелкает. Не может же напрямую с компа сигнал включать и выключать зарядку АКБ 12v, без реле.

Спасибо, завтра буду смотреть что и как.

Все верно. Я бы в первую очередь смотрел реле.

В общем, в предыдущем сообщении указал неверные данные, неверно мерил ) проволочка не доставала до пина на 70 контакте. По этому предыдущее сообщение, удалил.. Сигнал там есть. + Выяснилась одна деталь, при запуске без включения движка, по двойном нажатии кнопки, и последующем отключении, все работает как надо, зарядка АКБ 12v отключается, хотя идёт даже при двойном нажатии без активации движка.  Получается проблема чисто софтовая какая то, как то не сопрягается американский комп с японской батарейкой
P.S. зря ток все расковырял и вас всех побеспокоил, получается ((((
P.p.s. Конечно, неплохо было б докопаться, почему после замены батарейки на японскую так происходит, но это уже не так сильно важно, наверное прошивка компа нужна ...
P.p.p.s. А ещё таймер на 80% перестал работать. Точней работать то он работает, доходит до 80%, загорается три диода и... Зарядка продолжается ))) в общем дурит комп по любому.

andyline, может vcm поменять?