Так тебе НИКТО не поможет.

1, машина где?
2. топляк пресный или соленый?
3.сколько прошло времени?
4. Уже высох или еще с водой?
5. Руль с какой стороны?
6. год? зе0 или азе0?

Я такого утопленника чуть не "хапнул" 1,5 года назад. За 400тр. С нулевым пробегом . Утонул прям в автосалоне по продаже новых автомобилей. Затопило по начало сидений соленой водой. Америкосы, как потом выяснилось, после просушки его включить пытались. На печатных платах блоков были следы коррозии . "Выгорело" 3 блока : ВSM, Зарядное устройство на 3,3 кВт и "магнитофонный" блок. Человек, который его привез в Беларусь, купил такой-же головной блок с СД картой. Долго пытался восстановить, но потом, так-же долго его продавал и продал в Минске другому Лифоводу.

вот значит я начну уж впервую очередь разбирать салон.оголю полностью машину и потом будит видно что как

Ну для начала найти толкового специалиста.Cамодеятельностью заниматься не советую.Bот вам номер   +995599605431 в вашем городе

все ястно.по ходу буду писать что как.огромное спосибо за внимание.

Здравствуйте.
Leaf AZE0  08.2014  24kwh. 
       Утопленник. до середины бардачка. Не включалось зажигание.   . панель приборов  не включалась.
Заменили на б\у :
1.  IPDM (в моторнике),
2.  джойстик переключения ( правда от предыдущей модели) ,
3.  Capacitor Assy  47880-3nf0a (слева в багажнике)
4.   BCM на такой же -  284b13nk0a. 
Родной BCM не копируется , поврежден. Кое как удалось вложить в бу блок родные ключи . После этого включилась вся панель ,но READY надписи нет , на переключения джойстика нет реакции стоит постоянно Р.  с ключей кнопками открывается и закрывается авто, но бесключевой доступ в машину не работает и включать зажигание только нажатием ключа на кнопку СТАРТ.
моторник  родной внешне без повреждений и окислов-23740 - 4NL1A .

             EV/HEV   P31B3 ошибка связи.  , P1610 режим блокировки, P1611 расхождение  ид. IMMU-vcm.
             в EB     P3198 ошибка связи
             в ABS  C118C система EV/HEV
Что еще может посоветуете ?

sdm97, р16 мне говорят, что иммо не побежден.
Я бы попробовал еепромку из старого бодика передуть, но уже не факт, что поможет, потому что моторник уже включали с другим бодиком и синхра могла разбежаться.

Разъёмы все почистил.Не помогает.
LKA, EEprom родного бодика  не смог прочитать . Хотя донор нормально прочитался .

привязать и прописать - это consult только?

в личке

самый простой для колхоза способ - это переписать родной еепром в донора.
еепромка SPI. rl76 - 93C76 5.0V. 1024 x 8- or 512 x 16-bit organization
программатор CH341A
https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=884713
на али от двуста рублей
https://aliexpress.ru/wholesale?SearchT … amp;page=1

изначально какой блок меняется, тот еепром и нужно клонировать,  но если сейчас уже со старым не работает, значит синхра слетела и боржоми пить поздно.
тут у меня опыта нет, ибо не автосервис. предположу, что нужно пробовать прописывать ключ, возможно придется обнулять блоки (VCM и бодик) чистя им еепромы, сбакапить только не забудьте. что бы проц блока не мешал работать с еепромом клипсой без выпайки обычно достаточно коротнуть его кварц, тогда проц не запустится.
но это всё не точно)

p1610 - это уже VCM залочился, то есть он потерял связь до бодика и закрылся, решив, что авто хотят угнать подменив бодик, который является хранителем ключей.
синхронизация - это грубо говоря успешный процесс обмена данными ключей в нашем случае между VCM и бодиком.
в разделе SEC есть описание ошибки p1610 и описана процедура диагностики, там несколько раз выключить-включить поднеся ключ к кнопке старта с таймаутами, попробуйте с родным бодиком, может разлочится...
свинец откидывать, я так понимаю, вы уже пробовали...