Фен в руки и сушить все красные разъемы и провода.

Первый опыт электромобиля и попадалово с батареей и вот ошибкой.
Лиф перестал включаться, не работает драйв и не заряжается, лампочки не появляются, характерного звука старта при заведении тоже. Посмотрел видео, заряжал 12в акум, менял на новый, скидывал клемы сзади с силовой батареи. Сушил слот входа зарядки, скидывал ошибки в лифспае, ничего не помогает. Прикреплю фото.

Ошибка на панели T/M system malfunction

Спасибо.
Там есть короткое видео: https://youtu.be/cXDwGbqgzrQ
Может и у меня блок комфорта перестал говорить при запуске от того, что контакты в том разъёме позеленели 
Там как Бермудский треугольник, в разъём много что входит, но может ничего не выйти.

Попробовал. Просушил разьемы у двери водительской, перешел на пассажирскую, тоже очень долго этим маялся, результат нулевой, вообще ни в какую.
А еще машина постоянно просит вынуть провод зарядки, хотя он не включен. Может это как-то указывает на проблему?

добрый день. есть проблема, не запускается leaf 2013 при температуре ниже 5 градусов тепла и простоя 25 минут. сбрасываю ошибку EV/HEV и машина оживает. заменил уже ГТЦ, ВЦМ, БЦМ и никакого эффекта. нет в городе электрика адекватного. посоветуйте пожалуйста, что еще можно делать?акб новий

Здравствуйте.
Вчера стали лифоводом nissan leaf ze0 2012 и в тот же день мишина поламалась I-key system fault
транспортировал авто без печки и обдува (уже узнал про конденсат на клемах) при -1 и уже на 5% заряда добрался (обычная j-1772 на станции) после 1 Квт заряда мина упала в ошибки все что могут быть. но в первую очередь I-key system fault и типа нажать педаль и нажить кнопку зажигания пультом. Я уже конечно же все промониторил. И акум 12в отключал, и перемычку за сидениями тоже отключал, и сушили феном контакты слева от педалей. Ничего не помогло увы.
Как я понимаю нет святи с силовой батарей. На табло ноль. Также автомобиль не отдает данные на elm и в лифспай можно увидеть только напряжение акума 12в.
Подскажите куда дальше можно двигаться? Я думаю про предохранитель (в т.ч. силовой) и пишут про круглую шину на управление ВВБ.

100% проблема именно там?

Кстати на тех клеммах никакой влаги не было. Окисления (зелёного) не было тоже.
Во всех лифах или до рестайлинговые типа ze0?

ах если бы...

9644828258, как вы этого добились?
полистал мануал: диагностик процедуры нескольких возникающих ошибок заканчиваются заменой бмс и блока реле в батарее, другие заменой ipdm и VCM.
а до замен упорное вызванивание кос и замеры...
в общем, терпения вам и удачи...

ну тогда наверное я бы начал с ошибки P31D7 VCM detected the F/S relay open. Possible cause:
• Harness or connectors
• IPDM E/R
• VCM
Проверка земли и питания на VCM, проверка связи до ипдм (это черный пластиковый блок под капотом над колесом правее свинца), проверить, что в ипдм нет воды и повреждений, ну и само реле "F/S Relay"

The F/S (fail-safe) relay supplies the driving power for the system main relay inside the Li-ion battery. VCM activates the F/S relay to make the system main relay controllable when the system is set to READY or when the battery is charged.
When VCM detects a malfunction in the EV system and judges that the system main relay must be deactivated, VCM deactivates the F/S relay to shut off the system main relay driving power.

учитывая, что это реле управляет другими, вполне возможно из-за его неисправности и возникают ошибки про бмс и блок контакторов, да и остальные

живет оно в ипдме за предохранителем 64 на 15 ампер, управляется по контактам 55 и 60.


какое именно реле F/S я с разбегу не нашел, скорее всего какое-то из неподписанных справа над игнишн. давно туда не заглядывал, вроде на корпусе маркировка была

Tulin82, похоже для начала нужно разобраться со связью до блоков (кан шиной или питанием и землей) и устранить u1000.
я так понимаю азе0 тридцатка? покажите еще скрин с версиями блоков. все на связи?