на это дело Ахр-а не жалко

Безбожники! ))

Держись! Еще ездить и ездить! А если что - замена элементов )) Тем более, у тебя опыт есть.

Эх, сочувствую. Но мне все-таки кажется, что здесь все преувеличивают влияние высоких температур, совершенно упуская из виду естественное старение по времени и износ от эксплуатации. На мой вкус - ключевые именно они.

да, скрин давал, там картина была такая:
Сразу после замены модулей ахр повысился втечение недели с 52.7 до 53.2, SOH с 78% до 81%. Так примерно держался весь январь. Потом с потеплением стал потихоньку падать, потом чуть подыматься потом чуть падать и устаканился гдет на 53. Февраль так продержался, потом стал потихонечку падать гдет  по 0,2 в месяц. К середине лета был уже 52.1 примерно. Потом падение продолжилось и плитка в итоге отдала концы)

Насчет того - дала ли что-то замены - хз... похоже нет. Но может и отсрочила потерю палки на пол годика, а может и нет. Но ничего существенного кроме богатого опыта по замене элементов я не получил.

Что показывает по ячейкам при разряде я не знаю, последний раз разряжал сильно вроде в начале лета один раз специально - было всё отлично, all cells ok, дельта в пределах нормы, черепаха вылезла при SOC=0.5 Ah.

Тут нужно добавить одну оговорку о которой я забыл упомянуть. Я уже месяца 3...4 ( с того раза, о котором упомянул) не разряжал батарею глубоко. Боле того. Я в 90% случаев разряжаю её всего на две-три полоски, т.к. теперь втыкаю зарядку каждый день. Т.е. БМС возможно последние несколько месяцев просто не в курсе, сколько же в батарее реально ёмкости, и даёт прогноз касательно AHR только исходя из самого верхнего участка графика зарядно-разрядной характеристики, т.е. того участка графика, где я разряжаю-заряжаю. Возможно по мере деградации батареи вид и наклон участков графика меняется, вследствие чего БМС батареи может не всегда корректно давать прогноз по ёмкости батареи, имея в своём распоряжении только такой узкий диапазон выборки. 
Надо бы разряжать её время-от времени процентов до 10..20, чтоб БМС имела в своём распоряжении нормальный рабочий диапазон выборки, т.е. видела весь или почти весь граифик зар.разр. характеристики. Поскольку я чётко уловил одну закономерность, которая для многих тоже не секрет - после пары циклов заряд-разряд (почти от пустой до полной) AHR неминуемо подрастает.

Всё верно, верно. Тут именно дело в естественном износе, температура тут особой роли не сыграла. Я упомянул её исключительно в связи с тем, что многие отметили падение ёмкости (по ЛС) по жаре.  Да и разогревалась она всего до 30 градусов у меня в жару, что ерунда на самом деле.

химия говно на первых поколениях, как это не печально, второе и теперь третье поколение (30kwh) уже гораздо терпимее и живучее. У меня одна батарея второго поколения лежала пол года, с 96% сразу просела до 84%, потом как начал эксплуатировать каждый день, опять поднялось до 95.8%. Так что тут вывод правильный, ездить надо на машине, а не держать в гараже, на стоянке.

так я про это и написал

AHr 62
Это считали с мозгов ДО перставки элементов или это значение выдал уже ZE0?

что так?

Только пригнал себе американца SV пробег 9300 км - без одной палки. На фото видел, что не было но потом звонили дилеру чтобы уточнить и он сказал - там все 12. Приплыла, а там 11 палок. Проживала в г. Даллас, штат Техас. Лифспем еще не тестировал.

С мозгов Лифа 15 года считал Алик, когда сняли батарею.
Потом переставили все элементы и мозги Лифа 11 года выдали те же результаты.

Я конечно понимаю, что 100% это отлично, но все же Норма сколько? Есть ли более менее зависимость? Да, забыл сказать год выпуска январь 2014г