балансинг в бмс работает сразу как подключается хотя бы 4 пары ячеек первых, шунтирующие чипы питаются именно от них напрямую, а всю инфу передают через гальваническую развязку в виде оптронов с каждого плеча.
для пересчета емкости самой бмс нужно будет до черепахи доездить и потом зарядить до 100%.
я не знаю пока почему остается лесенка по вольтажу, но факт есть факт...
а лазер металл режет вообще довольно прикольно, там где я заказывал режут толщину до 40 мм, причем довольно быстро и недорого, главное чтобы лазерный агрегат был не на линзах, а на оптоволокне, они быстрее гораздо.

Про соединение двух батарей по краям - это понятно, но...
Предлагаешь не параллелить поэлементно силовыми шинами НО предлагешь всё-таки запараллелить поэлементно тонюсенькими проводками БМС? Току то безразлично, как идти, электроны не будут вставать в очередь, чтобы пойти по силовым толстым жилам с краёв. При определённом сочетании параметров (наверное точнее сказать в первую очередь в связи с разницей в характеристиках элементов, составляющих пак) ток рванётся через мостики из тех волосков, которыми ты запараллелишь элемент №21 (допустим) в первом паке и №21 во втором, причём сила тока будет тем больше, чем больше будет разница в напряжениях на этих элементах.

Строго говоря такая схема будет работать очень хорошо, только если ВСЕ парные (т.е. первый из первой батареи и первый из второй, и т.д.) элементы, слагающие первый и второй пак, отобраны (по вн. сопротивлению и ёмкости) и откалиброваны (напряжение на них одинаково в начале монтажа всего этого хозяйства).

Такая схема может привести к возгаранию, если условие выше не будет соблюдаться или если в процессе работы какая-то пара начнёт давать дисбаланс по характеристикам, т.е. получится что  (допустим) 1-я пара, т.е. 1й элемент первой батареи и 1й элемент второй батареи начали менять свои характеристики друг относительно друг друга. Тогда по тонким проводам БМС, первый элемент из первой батареи будет заряжать первый элемент второй батареи. При определённом токе проводок на 1й элемент второй батареи отгорит. Но никто ничего не узнает, поскольку БМС как была подключена к 1му элементу 1й батареи так и осталась (отгорел тока отвод на 1й элемент 2й батареи).
Соответственно 1й элемент второй батареи остался без надзора со стороны БМС. Что будет дальше, думаю, понятно без букв.

Такое соединение возможно, но под строгим контролем и ненадолго. Видимо так и сделали ребята из автоэнтерпрайз в том видео с батареей в багажнике, которое наверное все смотрели. Для демонстрации годится. Для повседневной эксплуатации - это бомба замедленного действия. Но наверняка найдутся камикадзе, все мы разные. Мы тут собрались, чтобы обсуждать, а не судить, так что как соединять - личное дело каждого. Но правильным с точки зрения безопасной электротехники является такое соединение, какое реализовал Ai!

чипы балансировочные не управляются сверху ничем, они сами по себе работают, микроконтроллер лишь считывает данные по оптронным развязкам. Работают они всегда, под работой я подразумеваю: измерение вольтажа пар ячеек, общего вольтажа всей сборки, сопротивления каждой пары ячеек и всей сборки, балансировка bleed шунтами, когда есть дисбаланс больше прописанного номинального значения. Никакого управления ими нет, а то что они смотрят вольтаж и сопротивление - это не управление, а функции их работы.

погуглите на всякий про восстановление битых тесл, особенно про теслу за 50000$ из Сан Диего, там все "очень круто" получилось у человека...
ну и если все-таки решитесь, запасайте деньги, они очень быстро расходуются на все, что имеет в своем названии слово тесла...

любителей разгона такая техника не должна волновать, т.к. при частых разгонах драйв юнит можно заказывать почти каждую неделю. Слишком много момента обрушивается на 20мм зубчатый палец в диффе, а ведь ему надо каждый раз пулять 2 тонны до ста за ~3 сек, это фейл по полной, если подходить с точки зрения надежности. Владельцы тесл сразу орут о гарантии без ограничения пробега в 8 лет, ну и что? В РФ об этом даже заикаться не стОит...

я бы с радостью, только мне тоже нужна, я с подушками езжу, страшно без них...

а чо на яху нет подушек???

литий-иону умершему от старости как лифах 11-12 годов все вот эти раскачки что мертвому припарки.Ничего не даст абсолютно.

при старте передний привод разгружается и почти не учавствует в разгоне, все достается старому доброму отстойному редуктору со времен Р85 2012 года...

ну и вот

я бы даже под пивом на это не подписался, мартышкин труд

Хоспаде, поток сознания...У меня одного кровь из глаз идти начинает при чтении постов уважаемого эдвадуарда?

На переднем стабильно 5,5 сек было, турбо труено ае 101, 250 сил, полуслики, а вот из 5 сек выпругнуть - тут очень сложно на ПП.