На атф вообще нельзя ездить по идее, свойства прямо противоположные нужным.

меняли то небось на матик S

Ai! пишет:

меняли то небось на матик S

Заинтересовали вы меня у меня лиф больше 100.000 прошёл думаю то же поменять,только вот что лить.

sania470 пишет:

Ai! пишет:

меняли то небось на матик S

Заинтересовали вы меня у меня лиф больше 100.000 прошёл думаю то же поменять,только вот что лить.

мы ж давно на ты) 75w90 gl любой который нравится и не паленый

neka204 пишет:

Ai! пишет:

меняли то небось на матик S

99,9%  менявших масло, заменили его на матик S...

это как раз те люди, о которых я писал в одном из постов, таких людей всегда будет больше.

Форумчане !! спасибо по маслу! всё понятно!! что на счет подшипников !!????? плис !))

Здравствуйте форумчане и лифоводы.  Прошу помочь с проблемой . Зашумел редуктор , присутствует стрекот на подобии то ли шестеренок   то ли подшипника(ов). Кто что знает у кого  было подобное и как снять правильно редуктор для вскрытия и осмотра.

vario пишет:

Хреново без инфы((  Ai ! а что это за усиление!?

более широкие подшипники и более толстые посадочные места для них. Корпус будет свой с охлаждением.

vario пишет:

Здравствуйте форумчане и лифоводы.  Прошу помочь с проблемой . Зашумел редуктор , присутствует стрекот на подобии то ли шестеренок   то ли подшипника(ов). Кто что знает у кого  было подобное и как снять правильно редуктор для вскрытия и осмотра.

У меня был стук в редукторе. Был поврежден дифференциал. Проявлялся как стрекочущий звук на 40-50 км/ч скорости, ну и хороший люфт в дифе с темным маслом и стружкой на магните.
Процесс снятия и замены редуктора описан в сервисной инструкции на странице ТМ-14. http://www.nicoclub.com/FSM/Leaf/. Меняется целиком коробка, но в принципе она легко разбирается.
Да и важен год выпуска машины. Начиная с модели 14-15 года поменяли передаточное число в коробке. У меня остался старый редуктор от 15 модельного ряда с битым дифференциалом. Если будут нужны его части, то можем договориться.