Можно продумать такой вариант:
на гофру, сделать короб-рекуператор, если место позволяет, утеплить его. Сделать в нем отверствия, для поступающего воздуха с одной стороны, а сдругой, завести всос от обогревателя.
Думаю воздух уже не такой ледяной будет.

Итак , поездив уже некоторое время  с отопителем, могу подвести итоги
1. Если кому то важен предварительный нагрев салона от топливного отопителя, то без подключения вентилятора печки это невозможно ( когда на улице очень холодно, тот воздух что поступает от отопителя остывает мгновенно, а объем его мал)
2. Покупка Прамотроника была ошибкой моей жабы, которая посоветовала не платить за Аиртроник либо аналог Вебасто . Мой конкретный экземпляр плохо запускается в морозы ниже -20 . На сейчас я его прожег керосином (по совету гарантийщиков производителя), и жду новых морозов для проверки. Уже умею его снимать и ставить за 2 часа, и полностью разбирать и собирать .
Вспомнилась песня Слепакова "Купи говно".
3. Пробег при использовании топливного отопителя позволяет в морозы ездить из расчета 1% = 1 км, без него у меня вышло 1,6% на 1 км. ( 56 км против 90 км ).
4.В сильные морозы , ниже -30 с топливным отопителем быстрее в салоне становится тепло, а если еще плюсом включить печку Ниссана то вообще красота.

Обогреватель мощностью 200Вт ничего не обогреет. От слова СОВСЕМ

Помучившись с салонным отопителем Прамотроник(отказывался запускаться при температуре -19 и ниже), плюнул на него и купил дизельный Вебасто на 5000 Ватт.
Разница между Вебасто и Прамотроником просто колоссальная! Зря я свою жабу сразу не убил…
1. Запуск в течении 30 секунд, выход на теплый воздух 2-3 минуты
2.Есть возможность подключить диагностику ( то есть не нужно, в случае проблем, сразу снимать аппарат и ковырять его, как этот несчастный Прамотроник.
3. На минимальной мощности в 1,5 кВт можно ездить в -23 ( ниже пока не было возможности испытать)
4.От него вообще не воняет в отличии от нашего аналога. Есть легкий запах при выключении, но от прамотроника просто адская вонь плохо сгоревшего топлива
5. Вебасто работает тише
6. Вебасто можно подключить к салонному климату (не стал платить , мне это нужно ).

Там реально выкладывать нечего. Обогреватель поставили на уголок 45*45, сам уголок закрепили к кузову, под площадкой АКБ. Выхлоп выходит вертикально вниз, через защиту. Гофра с теплым воздухом входит под жабо и дает воздух в заборник , с баком пока нет времени определиться, но будет в районе бампера. Насос рядом, и пульт в салон. ВСЕ!
По работе: за прамотроник платил 18, установка 7 ( с расходниками, не понял о чем речь ,но на 1 тыс. их насчитали), за вебасто платил 3500 (снять какашку и поставить вебасто), вебасто по цене как купишь.

можно фото куда заходит теплый воздух. как тогда работают заслонки? тогда вы просто включаете обдув без нагрева и идет теплый воздух? как все происходит  не в движении а в гараже?

у меня был прамотроник (валяется в гараже, хочу в дом на колесах запасным поставить), мой шумел хорошо очень, про планар не в курсе.

куда в азе0 ставить мокрый вебасто??? 

Не в азео

нет не читал. мне нужна инфа за свою машину. она у меня на тосоле.

не знаю как сюда вставить фотку. у меня есть схема отопления ... мой отопитель. на антифризе.