Дима, без скринов Лифспай это гадание на кофейной гуще. Выкладывай скрин ошибки тогда удим куда копать.

очень похоже на restart inhibition и ошибку по ВВ изоляции, куда то попала вода

с трудом все оформил. Так как блютуз что-то выделывается. Конект то есть 2 сек то нету. Не могу понять чего так. И как ошибки сбросить с проги лиф спай не нашёл, а может не нашёл из-за отсутствия нормального конекта.

Кстати если сканировать сразу при включении машины. все 10 параметров ок. А спустя 3 сек уже есть данная ошибка. Что это, и можно ли её как-то ребутнуть, резетнуть...

после чтения ошибок нажми кнопку "назад", откроется окно где нажимал "Read DTCs", там же кнопка "Clear DTCs" - это и есть стирание.
Сначала попробуй потереть, если будет снова возникать тогда мануал, раздел BRC, ищи в оглавлении, страницы редко совпадают.

попробуй там порт поменять с 1 на SECURE

юзайте вай фай модули, глюков с ними нет

Поддержу.

И почитать еще нужно мануал к самой проге. Там есть нюансы в настройках для разных систем (Иос, Андроид).

Старый блю ть фу удалось сдать на завтра получу с ВіФІ. Попробую, а то уже запарился заправляться. НЕ правильно как-то это.

Ну сюдя по тому что проблема проявляется только при подключении зарядки, то проблема в зарядке (НЕ В ШНУРЕ С КИРПИЧЕМ)

Ошибки когда стираеш, и влючаеш машину. Просто, не драйв, выкл кондиционер и печка, стоишь и ждешь. Ошибка появляется примерно через минуту. Машина ехать может но ошибка горит. Ну и если заглушить, то она больше не заведется только стирание ошибки.
И я уже поднимал её и смотрел кабель подключение к основной батареи. В мануале нашёл что первое там нада смотреть. Воды было стакан. Обрадовался ну все нашёл думаю. Просушил, продул, собрал, запаковал. Не работает. Все тоже самое.
И тут назревает вопрос. Через контакты разъема подключения силовой батареи там где была обнаружена вода, могла она попасть внутрь батареи?
И где еще могла скопиться вода?

Распишу, почему вода там была в разъеме.
Не знаю так ли у всех лифов или только у меня. К батареи подходит типа оранжевый провод толстый естественно. Но когда начали снимать та разбираться как появилась тут вода, не ужели так завод предусмотрел? Оказывается там гофра черная разрезанная вдоль и замотана оранжевой изолентой до самого разъема все герметично было. НО в местах крепления этой гофры их там 2, там где зажимы по пути гофры к подключению батареи изоленты нету. Как будто изоленту мотали не снимая держатели. И туда целую неделю я активно собирал воду. Как оно должно быть, кто там мог лазить, вопросов у меня к машине прибавилось. Так как наклейки на проводах есть, и они как бы заводские.
Ну да и ладно там уже порядок. Куда ещё лезть не знаю пересмотрел все видимые провода оранжевые и их контакты. Предложения?

Лезь туда же, все по новой, где была вода и прошивало два дня, может и после просушки опять шить. На счет стакана воды, ну расстроил, че за фокусы?
Идея дурная в голову прилетела, взять две одинаковые цешки. Одну на + и массу, вторую на - и массу. Один человек ходит провода шевелит, второй следит за изменением напруг. А вдруг.

Друзья всем огромное спасибо за поддержку и советы. РАБОТАЕТ.
Полез второй раз под машину там где уже сушили. Влаги особо не видно было, но я 100% был уверен, что вода где-то в кабеле, что идет от батареи к блоку, (так манул пишет). И никогда бы не подумал, блок стоит так высоко туда рукой трудно залезть, ну как-то добрались туда и там была еще влага. Вообще не много так покапало чуть-чуть. Потом все сушим собираем обратно для теста. И опа, ошибка не выбивает. Все за изолировал по новой как для себя, надежно. Зарядился на конец-то. Езжу. Спасибо всем кто принимал участие. Надеюсь все сделали вывод и приобрели не много опыта. До связи!