В более хорошем качестве, увы, нету

а с транзюками вроде все ок на вид, птс контур(ы) сдохли

это силикон бликует, он не ровный сверху, да и с чего им там лопаться, они при обрыве птс линий не закоротятся же и не перегрузятся, а другие варианты в виде неправильной полярности как у меня вызывают опять же выгорание не этих элементов, там даже просто проводники на плате гореть начинают, но не транзюки

Потеплело... И начали пересчитываться циферки ампеража и здоровья 
Если по приходу в ноябре было 61,182 Ahr/94.21 Hx, потом раскачалось до 62.104/95.66, то теперь начало падать потихоньку с каждым днем.
Вчера уже было 61.365/94.52.
Надеюсь, что в итоге будет хотя бы не ниже, чем было по приезду.

а почему? почему не должно быть ниже?
ВВБ со временем и пробегом должна улучшаться или оставаться на прежнем уровне? 

Очень интересный блог...:-):-):-) интересно читать

Вот показания утром после зарядки.

Растет, падает.. Это не более чем эстимейт. Не относитесь к этому так серьезно, тем более что разница в пределах пару процентов. Я плавно прихожу к выводу, что единственное значение, которое блок управление честно измеряет - это напряжение батареи. Все остальное - расчет с погрешностью 10-15%

Итак, продолжаю бортовой журнал.
Про то, что установил OVMS, уже писал в этой теме, все вопросы там же: http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=20497
А вот с потеплением батарейка просто-таки тает на глазах, причем падать начала, как только стал устойчивый "плюс" на улице:
Дата -  Километраж - Ahr  - Hx%
15-11-16  26748   61.21  94.21 (по приезду)
21-01-17  30360   62.10  95.66 (максимум раскачалось зимой)
02-04-17  33041   59.53  90.65
03-04-17  33089   59.43  90.47
Когда же она остановится-то Зимой заряжал каждый день до 100%, утром сразу ехал, приезжал с 20-30%.
Сейчас поставил заряд по таймеру максимум до 80%, попробую так еще.. С потеплением езжу не в режиме "Тошнотика"

Аналогично, с теплом все параметры падают. Тоже всегда заряжаю до 100%, по ночному тарифу до 7 утра, потом могу выезжать и в обед, и позже, или вообще могу не ехать 2-3 дня.. А если еду могу проехать и не более 30-40 км. А иногда и по 90-100, при этом заряда еще остается на примерно 30+ км.. Отпишитесь, что дает (если дает) зарядка до 80%..

В новых Лифах с 15 мг зарядку до 80% вообще убрали с меню. Я думаю профит с этого минимальный, а неудобств много. Для батареи в любом случае лучше простаивать с меньшим зарядом, но если об этом париться, то вообще жизнь превращается в полный кошмар))

А у вас батарея  и так очень даже хороша, как для 2013 года

Ну даже 4000 циклов - это 11 лет,я столько на этой батарее ездить не планирую

Вчера психанул от обилия солнца и затонировался. Передние боковые и заднее стекло 15%, задние боковые 5%. Чувствую, что с передними немного перестарался, темновато пока...
Фото будет через пару дней после мойки.
А сегодня переобуваюсь на Bridgestoun Ecopia EP200 250/60. Тоже расскажу о впечатлениях.