Обычно, мануал читают после того, как что то случилось ))

Судя по твоим постам, ты читаешь мануал заранее, ПОКА НЕ СЛУЧИЛОСЬ.
Опыт, так сказать, и мудрость прожитых лет.

И вот по этому, нас всех и вычислили: седых динозавров, которые катают на электромобилях своих внуков ))

автономка дизельная на ЭМ? будешь всю дорогу вдыхать ароматы тракторные.
бензинка получше будет, но зачем? она не решит всех проблем, ибо чем холоднее ввб, тем меньше ее отдача и соответственно  пробег.
на зео под -30 пробег кажет 80-90км, реально даже без печки проезжает много меньше, не знаю, как на азео.
поэтому лучше брать за свои деньги эм с максимально возможным запасом хода и в случае необходимости просто подзаряжать.

на приусе откатал пять лет, для города незаменим был, но лиф его просто убил. год держал приус на подмену, но ни разу не пригодился.
для трассы и выездов на природу приус не то, поэтому, не без сожаления, поменял его на кроссовер.
сейчас имею отличную связку: в городе всегда ЭМ, за город и для дальних поездок габаритный, вместительный, полноприводный бензиновый кроссовер.
как говорил АЙ: ЭМ  + бензинка и никаких гибридов!
так что операция по разделению гибрида на электро и бензин прошла успешно и каждая половинка живет своей жизнью.

увеличится на ~0.5 км, т.е. практически никак, даже сам Ниссан не меняет давно модули, а ждет просадки емкости всей ВВБ, чтобы потом заменить целиком

как посажу ввб так сразу скрин сброшу

Ничего не понял, если честно: мили, километры, года, батареи....((

Смотрю, ну не нравятся мне эти трамплины, надо чтобы в линию как на параде в северной Корее. Взять б двадцать лифов да сортиронуть по человечески. С одних стрясти денег, другим дать. Но мы же не при коммунизме живем, потом слово за слово и драка получится. Короче наивная мысль.

Всем привет ! Планирую купить Лифа в кузове азео. Если нет лифспая как при покупке определить ресурс батареи, возможно ли это? Куда смотреть?

Где же их найти провереных ? ))
Некоторые пишут- заряд 12 делений, но ведь это не означае что батарея на 100% живая?

В честные глаза продавца. Некоторые в потолок смотрят.
А если серьезно, то садитесь за руль и с продавцом на трассу, держите 70 км/час (без печки) - проедет 150 км (для 2013+) или 120 км (2010-2012), значит нормально.
Если палок меньше 12 (на табло слева), то можете посчитать, отсутствует одна -15 %, две -22 %, три -29% и т. д.

Естественно! Если продавец говорит что он менял ячейки, то пробегом. Вообще самый надежный способ это сколько машина проедет (а если еще на круиз-контроле в хорошей трассе). Как показывает опыт даже показания Лифспая в конце зимы и начале весны не могут быть достоверным источником информации. Пробег всегда достоверен.

У меня только один пока, и тот за лям с хвостиком)))
http://vladivostok.drom.ru/nissan/leaf/25199301.html

Ну вот спустя полгода после покупки имею такую картину, мерял лифспаем после того как разрядил и черепаху тоже:

В начале темы были предидущие скрины, если коротко в момент покупки было 58 ампер (сентябрь 2016) после показатели подросли и стало 62 ампер (декабрь 2016) ну а сейчас имеем что имеем.

Палки пока все на месте.

При полном заряде, влазит сейчас 19,5 кВт.

Может заморочиться и поменять штук 6-8 консерв? На глаз вроде 13 ячеек выбилось из остальных. И на какой прирост в амперах можно расчитывать(на глаз конечно-же).

Смущает меня напряжение в 260 вольт, вроде 320 должно быть при полном разряде. Также нет оптимизма в том, что ячейки все ниже 3 :// Должны быть выше, если не ошибаюсь.

Или забить?! Просто не хочется терять палку, она вроде не восстанавливается и после того, как поменять ячейки/консервы?