Сколько стоило?! ))

Хотите считать, что одна зарядка (10 минут, например), это цикл - считайте, ваше право.

Я писал вот как:

Есть разница, не правда ли?

Сколько раз вы ЗАРЯЖАЕТЕ - это все равно. Суть в другом.

На сколько знаю, у нас на ДВ все заряжают до 100% каждый раз и не парятся.
Поправьте, если не прав.

И на шнурке иногда болтается пару тройку дней.

Так вот в чем дело! ))

Проехали в день 12 км. Поставил машину в гараж, зарядка включена. Сколько она по времени заряжается - не знаю.

Я к вашим графикам не придираюсь, я только говорю о том, что цикл зарядки (перезарядки) это не всегда одна зарядка. Вот и все.
И отсюда следует, что переживать по поводу того, на сколько нужно заряжать машину (на 80 или на 100%) бессмысленно. ИМХО.

до 100 норм, я уже скоро 2 года так заряжаю.
Попробуй поездить в активном/агрессивном (по возможности) режиме, а так же разок разряди до минимума, возможно требуется типа калибровки.

Порассуждаем дальше.
Допустим лиф на 100% заряда проходит 100 км, соответственно 10% это 10 км.
Если выкатывать со 75% до 65% (по наилучшему графику), то что бы проехать 80т.км потребуется 8 000 так называемых циклов. (там график просто кончается)))
Если выкатывать со 100% до 25% (по наихудшему графику), то что бы проехать те же 80т.км потребуется 1 000 так называемых циклов.
Смотрим емкость по графику:
1 вариант = 92%
2 вариант = 90%

Есть ли смысл дрочиться, каждый выбирает сам....

это к тому, что некоторые к циклам начали привязывать жару, мороз...

я вроде уже написал

это называется буферный режим, если не в курсе )))))))

Та блин читать то умеем? я ведь четко написал, если человек постоянно выезжает каждый день 50% то лучше использовать заряд до 80% и это только к нему относилось, а вы со своими "если", "допустим"

это не мои графики

а если сравнить 50-100 и 25-75 и там и там по 50% за раз, только в первом варианте до 90% 1500 циклов, а во втором 3000 циклом, т.е. при равной потере емкости проехать можно в два раза больше.
Еще раз, это относилось только к одному человеку, который постоянно выезжает равный промежуток в день, использует только для поездок на работу, а все остальное по пути маршрута, школа, садик, магазин и т.п. На этом обсуждение данной темы закончил, можно мне не отвечать

я не пойму, что ты такой нервный???... 
ну написал бы ему в личку... а так то тут форум

Nissan leaf 2011 года проехал 240000 км на одной батареи, состояние по лифспаю 52% здоровья http://www.greencarreports.com/news/108 … red-monday
Супер, на деньги которые ушли бы на бензин и сервис можно спокойно брать новенький лиф

Вставлю свои 5 копеек.
Тоже стараюсь не париться по этому поводу(мониторинг лифспаем). Лиф приехал с Японии с пробегом 61к км, без двух палок емкости. Катаюсь уже месяц, вроде всё устраивает, езжу только в ЭКО и пробег примерно 100-110км по городу. К чему я всё это, на днях друг принес сканер, ему больше чем мне было интересно сколько было зарядок. лифспай показал(точные цифры не помню) быстрых вроде 850 и обычных где-то 1070. Делаем вывод, если цикл это всё таки полный заряд-разряд батареи, а не подключение пистолета, пусть даже и на 10 мин, значит в моем случае, примерно 2к циклов по лифспаю, и если брать в расчет примерный пробег от нового в 2011 году лифа по сегодняшний день средний пробег за цикл - 120км, выходит у меня на одометре должно было быть 2,000циклов на 120км = 240,000 км, но у меня всего 61.000 км )) выводы пусть каждый делает сам что для вас значит количество зарядов по лифспаю, полный заряд-разряд ВВБ или же каждое подключение пистолета?!

ПС: У кого есть сканер, наверно могут это легко проверить, потыкать пистолетом в лиф разов 5 по 10-15 мин и потом проверить колицество циклов в лифспае, или же дождаться полного заряда-разряда ВВБ и проверить снова.
У меня сканера уже нет, да и времени на такие эксперименты особо тоже нет

Если задаться вопросом о том сколько этот Лиф потерял в цене за это время то оказывается что малолитражка была бы намного выгоднее, если рассматривать покупку новой естественно.

интересно, какие затраты на бензин и ТО потребовались бы на малолитражку за 240ткм, не пробовали посчитать?

многие берут ЭМ не экономии ради, хотя это тоже немаловажно, здесь совсем другое.

если уж на то пошло, то выгоднее всего брать подержанную бензинку и продать через год-другой, еще и в плюсе останешься с нашей инфляцией.