а "бублики" регена на панели в этот момент - двойные? (типа обведенные) или нет? ты обрати на это внимание - обведенные бублики показывают доступный уровень регена на данный момент. а это зависит от: степени заряжености батареи, ее износа (жизни), температуры окружающей...

Круглики двойные, заряженность, температура это все понятно, я на них и не смотрел; по монитору и по лифспай реген режет, там поточнее показывает чем кружки. Режимы, скорость это другое там все нормально.  Суть - при нажатии педали пропадает реген.
Так поподробнее: батарея ниже 80 процентов заряда, температура плюс 10 и выше. При этой темп. на 95 процента у меня уже 4-й круглик выскакивает

Рекуперацию на скорости сильно рубит после того как батарея потеряет 25% ёмкости или около того, летом когда +20 и выше ситуация немного лучше но не намного. Что лифспай про SOH говорит?

Истина! За год машина в рекуперации потеряла заметно. Уже пять кругликов нет.

А мне кажется дело в регулировке тормозов. Выключи лиф, посиди внутри ничего не трогая 4-5мин, потом пару раз надави сильно педаль тормоза до упора (педаль со щелчком провалится) и все, можно ехать пробовать. У меня было чтото похожее, но на рекуперацию я в те моменты не смотрел. Время от времени так делаю, когда когото жду и вспомню об этом, хуже точно не будет, и тормоза плавнее/мягче схватывать начинают.

Если думать логически похоже машина думает что тормозит томозами сильнее чем на самом деле и преждевременно вырубает рекуперацию, там есть датчкик усилия торможения какой-нибудь? Может он?

а я тут что то вспомнил, как Олег (Immortus) писал, что зимой, когда выскочил на лед с рекуперацией его здорово понесло. Так вот тогда я высказал большие сомнения, а теперь думаю, что это звенья одной цепи...

ну вот и ответ - абс глава всему, mre датчики - тема. Любое среднеквадратичное отклонение угловых скоростей пары колес от заданного (а в нашем случае между собой) и привет - срабатывание abs/tcs. Отключение рекуперации - следствие, т.к. она целиком и полностю зависит от абс и данных с неё.
Я в самом начале, только в другой теме уже об этом писал.

Да ситуация немного проясняется со срывом рукуперации, сегодня решил проехать уточнить этот момент, при каких дорогах где больше или меньше слетает рекуперация,
и вот на удивление пришел к выводу:
по гладкой, абсолютно ровной дороге никакого срыва рекуперации замечено не было, только же выходим  на тряску типо стиральной доски -
все капец рекуперация моментально срывается и это факт, по крайней мере у меня так сейчас, не знаю как у кого.
И при срыве, пока педаль тормоза не отпустишь и по новой не нажмешь так и не будет.
На счет ровной дороги с Альбертом абсолютно согласен, был сегодня очень удивлен.
Получается что, из за слишком маленького порога по разности вращения колес, по нашим разбитым дорогам никакой экономии. Маленькая тряска и отвал регена))

Я, до прочтиения этой темы, не обращал внимания на рекуперацию, точнее, не зацикливался на этом, так как всё работало как надо. Отпускаешь педаль газа, регенится на один кружок, даже если активных два-три. Начинаешь притормаживать педалью тормоза, тут же третий кружок(если активен) загорался...а вчера прочитал эту тему, думаю, у меня вроде таких трабл нету, и тут же сегодня заметил что при торможении не загорается третий кружок, хоть  он и был активен. Начал паниковать, решил проверить, разогнался до 70, отпустил педаль газа...загорелся второй кружок рекуперации, 3 и 4-й был активен...нажал на тормоз, нифига, как горел так и остался только один гореть! Разогнался до 80, втопил по тормозам, пофиг, не загорается третий и 4-й хоть лопни...при этом каждые 200 метров начало пропадать по 1км с показометра )) к вечеру как-то всё само стабилизировалось...хз что было! Даже при небольшом торможении загорался и 3-й и 4-й кружок рекуперации. В очередной раз убеждаюсь, нефиг париться и зацикливаться с этими цифрами, данными...хватает на день - норм! Не хватает - пора менять батарею\машину

В том то и суть, что причина на это есть, спроста так не будет пропадать. Всю эту систему видать разрабатывали для ровных дорог, а получается что, даже при новой резине с одинаковым протектором, попадаешь на мелкие трещины, неровности в асфальте, машина думает что передние колёса теряют  сцепление с дорогой и получается как-бы в этот промежуток времени происходит разрыв - обрубает рекуперацию

Я бы даже добавил: делаем диагностику ходовой части, товарищи. Думается, что состояние амортизаторов, сход-развал, состояние втулок и линков будет в нашем случае влиять на рекуперацию.