Цифры могут быть абсолютно разными в зависимости от многих факторов, начиная от региона использования автомобиля и заканчивая каким током заряжать батарею и прочее.

Что и требовалось доказать

Ну так кто нибудь ответит, перегрев это сколько градусов???
О чем можно говорить, если не известны допустимые границы температуры.

У меня на Лифе прошлым летом при температуре +39 в тени, горели все палки

Все белые или ещё + 2 красные сверху?

Новости конечно ободряющие.
И все же, думаю, в Ниссане не лаптем щи хлебают: выпускать авто на рынок, на котором для него нет инфраструктуры (нет- от слова вообще!) и дороги+реальное движение сводят на нет все его преимущества - они не станут ((
Уже не говоря о том, что цена (ну скажем в 35 тыс у.е.) это 2 с лишним миллиона рублей...

ИМХО конечно.

http://mmr.net.ua/autoworld/news/50163.              Nissan випробував Leaf нового покоління на дорогах загального користування

Было три, стало две, теперь будет типа одна...
Все это хорошо, сделано для удобства, но для экономии- думаю еще нужно постараться управлять этой педалью... иначе себе в убыток(((
Это как сравнивать КПП  и АКПП.  Коробка экономичней,  автомат поудобнее но прожорливей за коробку, что-то и здесь напоминает.

Регенеративное торможение отлично. Когда он достаточно силен, чтобы позволить вам ездить только с одной педалью, это еще лучше. Вы сможете наслаждаться педальным вождением в Nissan Leaf EV нового поколения, и автопроизводитель дразнит новую функцию в видео выше.

Согласно Nissan, его электронная педаль лучше, чем однопильная езда в других автомобилях, так как она может довести машину до полной остановки и удерживать ее даже на холме. Nissan говорит, что водители могут использовать e-Pedal в 90 процентах езды, даже при интенсивном городском движении, без необходимости прикасаться к тормозу. Просто нажмите на педаль, чтобы ускорить движение, и полностью отпустите, чтобы остановить Лист.

Другая приятная вещь заключается в том, что она позволяет включать и выключать ее. Как мы уже говорили, однопильное вождение - это большая часть времени, но иногда вы хотите, чтобы вы могли вытащить ногу с акселератора (и, конечно же, будут водители, которые просто хотят водить старомодный путь, С двумя педалями, как они всегда есть). К счастью, e-Pedal можно включить и отключить с помощью переключателя.

Вождение с одним педалем совсем не нова. Сильная регенерация BMW i3 позволяет водителям в основном ездить на одной ноге, если они могут достаточно долго ждать по дороге. То же самое касается ряда электрифицированных автомобилей с режимом торможения. Hyundai Ioniq Electric и Volkswagen e-Golf позволяют вам выбирать из нескольких уровней регенерации, хотя, по нашему опыту, мы в основном просто хотим, чтобы реген почувствовал, что это все или ничего. Nissan, похоже, сохраняет его просто, позволяя выбирать между регенером достаточно сильным, чтобы остановить автомобиль и более традиционное вождение с помощью одного переключателя.

Видео e-Pedal - последняя часть кампании Nissan, которая медленно раскрывает Лист 2018 года перед официальной премьерой 5 сентября. Японский автопроизводитель уже дразнил новую фару Leaf, переднюю панель, технологию полуавтономного управления автомобилем ProPilot Assist, И автономной парковкой ProPilot Park.

Все дело в привычке. Мне тоже понравился режим В с самого начала, хотя я сторонник всех этих автоматов. Зачастую в городе езжу в "В", есть участки дороги что это удобно в этом режиме, так думаю и здесь будет. Главное что это опция, и она отключается.

Новый Лиф без камуфляжа!

https://electrek.co/2017/07/31/next-gen … ealed/amp/

Какой-то он разный на всех фото.
На последней фото - няшка, на предпоследней - рубленый уродец)))

Ждем сентября