Такс, а при трогании с места в гору на скользкой дороге, что должно быть?

Тормоза то и не использовал на льду, я же писал метров за 5 убрал тормоз до льда. А машину да сразу при попадании на лед двинуло в сторону, управляемость потеряла и понеслась.
Машинку эту виляющую, не обратил внимания не смотрел, как-то не до того было. в такие ситуации попадал раньше, не припомню чтоб так понесло.

А если газу добавляешь, также крутятся, или быстрее или приостанавливаются?
У меня на лед попадает, ну воот уже не едет- колеса просто останавливаются, не крутятся. Бывает пытаются прокручиваться, как бы дергаются по чуть чуть и не зависимо как педаль нажимаешь до упора или немного.

странно... не знаю как на зе0, а на азе0 в ледяную гору можно просто стоять с педалью в пол. в это время мигает машинка и .... тишина 
кнопку отключаешь -- шлифует.

ну да. а у Терминала сразу шлифует, я так понял.

Значит что то с антибуксом не то. Постоянно отключен. Ведь когда машину включаешь он всегда включается по умолчанию, пока на кнопку не нажмешь.
А как дело происходит на сухом асфальте когда тапку в пол? То же шлифует? У меня срабатывает, за счет чего собственно и в разгон уходит быстрее всех.

Я на своем ЗЕО четко вижу антибукс. Тестил на ледяной сопке - едешь, начинает срываться в пробуксовку, моргает лампочка и сразу чувствуется, как вращение колес резко замедляется и немного проехжает. ПОтом опять в пробуксовку и опять замедляется и немного проползает.

это называется brake lsd, когда abs подтормаживает буксующее колесо, чтобы свободный дифф перераспределил усилие на него.

лексусу

Не согласен, что это бред.
Я не знаю, как на счет противопоказан, но, езда 2 недели в режиме "B" и батарея потеряла 2% емкости (общий заряд упал с 20.8 до 20.4-20.5 квТ*ч).
Вернулся обратно к режиму "D", те же 2 недели, батарейка вернулась к исходным показателям зарядка (20.8-20.9 кВт*ч).
Езжу уже неделю только на режиме "D" - и батарея не теряет емкость.

Погодный фактор: можно почти что исключить, месяц погода держалась +- в одном режиме.

Езда: все время одна и таже, специально для тестов, использовал одно и то же время, один и тот же маршрут.

ЗЫ: Для себя я сделал вывод, что режимом "B" надо пользоваться только тогда, когда это реально необходимо (спуски, возможно, пробки).

Спасибо.

Точно. Изменения в 1% показаний лифспая...ШОКИРУЮТ! Епта, люди, ну вы в школу не ходили? Или в универе прогуливали физику?
Не понимаю я...

Секта свидетелей лифспая)