Нека 5+
Пускай в чай себе АТФ льют и до 200 лет живут. Им видимо от туда Японию или Штаты видно.
А от АТФ ничего не сломается если вовремя менять. Как и писал выше. Особо раз в 1,5 2 года 2 тыс. Для любимой бюджетной машины не жалко. имхо менять больше нечего.

Ну к примеру, я принял деревенское, аргументированное решение,- залез указательным пальцем левой руки в АТФ, а правой руки в БИПИ трансмиссионное. Закрыл глаза, потер большими пальцами по указательным. Скользило лучше в правой руке. Мне лично, где лучше скользит, то и зашибись)). Любой старожил в Онтарио со мной согласится!

да неее... там в ниссане заговор, что бы машин быстрей сломался...
искали-искали, искали-искали, чоб такого налить, что бы редуктор сломался, но не сразу, а в акурат после гарантии... вода? не, не подходит, тосол? не, не подходит, трансмиссионка или моторное? неее, ваще никогда не сломается.... и нашли! оооооо! атф нальём !
но русских не наё...шь ! 

Не знаю как заводу, а мне уже давно ВИДНЕЕ по тем "мастерам", кто льёт АТФ-ку клиентам в лифы. Это стало своего рода маркером компетентности, каждый раз когда советуют мастера, при знакомстве спрашиваю что будем лить в редуктор АТФ или GearOil и если ответ АТФ - молча уезжаю, обьяснять бесполезно, просто нужно держать свое авто пдальше от таких.

Спасибо форумчанам, которые не одному мне обьяснили на 20 страницах форума почему не надо лить АТФ, думаю участвовать в дискусиях еще на 20 страниц, просто ниукого нет сил, кому надо - прочитает сам эти 20 страниц.

Единственная дискуссия которая еще может быть, это какое именно трансмисионное масло лить 75w-90 или 75w-140, я сторонник последнего, как более густого, а значит шестерни лучше смазаны и защищены, а на замерзание эта густота не влияет 75w это маркер нижней температуры и она одинакова.

Ваше личное субъективное мнение имеет абсолютно нулевую ценность. Нравится вам это или нет. Ваши профессиональные компетенции в этом вопросе стоят ровно столько же. Ваше оперирование вязкостью масла, как единственным параметром качества смазываемости деталей особенно забавно. Зайдите в педивикию и прочтите про вязкость а также ненютоновские жидкости их их поведение.
Что касается инженеров компании Ниссан. Автомобиль (безотносительно способа приведения в движение) является высокотехнологиным и сложным устройством. Которое, сюрприз, состоит из чуть большего числа деталей, чем редуктор с маслом. И, еще сюрприз, все взаимосвязано. И то, что вы не видите связи, не говорит, что изготовители устройства дураки, просто вашей квалификации недостаточно для понимания их технических решений.
Я некоторым образом причастен к производство химической продукции. Лакокраски в частности. И постоянно сталкиваюсь с таким подходом. И он происходит не от наличия каких-то особых знаний о продукте/изделии, а от отсутствия элементарных.

хорошо написал, я так не смог))) да и смысла не вижу

единственное в чем поправлю - ехать долго и надежно это про гл, любая атф проиграет по обоим параметрам.

Есть шнек хонда.
Заливать только 10w30 минералку по паспорту.
Залил 5w50 синтетику - не едет.
Залил 5w40 - не едет,залил 10w40 полусинтетику- не едет,залил 10w30 минералку - стартует с места как прописано.
Япония ,умная страна.
Просто в тему.

Русский человек в 90-х точно так же в великолепную гидропневматическую подвеску Ситроена лил всё, что угодно, начиная с веретёнки и заканчивая тормозухой, только не "родную" жидкость LHM, после чего Ситроен ложился на брюхо и больше уже не поднимался. И Уасилий говорил, что подвеска-гуано...

Да в самую что ни на есть тему;)

Правы все и АТФники и трансмиссионщики и я, так как ни хрена в маслах не врубаюсь. Те кто не в тему тоже правы. Все равно не подеретесь)).

Найдешь сломанный редуктор от наличия в нем АТФ - тогда в тему! А пока мимо тазика))