Я совсем не гуру ЛС, но по-моему, полезность этой программы слегка преувеличена. Для явно тяжёлых случаев -  вещь, конечно, незаменимая, а в остальных -   У меня сразу после покупки SOH был 94%, после активной эксплуатации вырос до 100%, после возвращения в спокойный режим начал снижаться... активничаешь - опять поднимается и т.д. Напрашивается подозрение на несовершенность алгоритма расчёта показателя(ей), который зависит от стиля езды, или просто показатель сам по себе весьма загадочный. Решил измерить ёмкость более объективным способом - купил на али счётчик кВт для розетки - влезло более 25 кВт в 24 киловатную батарею, т.е. существует какой-то коэфициент потери во время зарядки о размере которого тоже можно только догадываться.
Прошло почти полгода личной эксплуатации за которых машина наездила более 10 тыс. и я уже перестал париться этим вопросом, а в качестве объективного показателя состояния батареи воспринимаю пробег на одном заряде - проезжает 150 -160 км при обычном стиле езды (без лишней экономии с одной стороны и лишних дрифт-стартах с другой), скорости 80-100 км/час 70% трасса 30% - город, при скорости 70 км/час по расчётам и 200 км проедет - значит номр., я доволен как слон   и продолжаю получать удовольствие от машинки

Я это делаю просто, заряжаю 100%, сброс среднего расхода и одометра. Доезжаешь до черепахи, делишь получившийся пробег на эту цифру расхода, всё просто, вот тебе и реальные киловатты. Когда на улице прохладно (температура батареи 4 деления) получается 18 киловатт, когда тепло ( 5-6 делений) получается 18.5 - 19 киловатт. Считает не лифспай а Лиф. И чем прохладней тем хуже реакция идет в элементах.

Действительно, как без спаймультика. Что-то же должно отвлекать водилу от исполнения прямых обязанностей)).

сделай скрин с номерами блоков, есть там же в сервис меню лсп

на зе0 они и не работают, читать надо было...

ну так там и написано...

Хороший способ  вот стою на трассе жду жену чтобы на буксир взяла
получил 19.7 кВт, а как теперь % определить?

От 1 до 2,7%, надо ближе к черепахе вокруг гаража ездить, а когда загорится с печкой стой возле розетки пока не отрубится ВВБ. У меня на черпашке едет от 500 метров до 1 км, зависит от настроения наверно. Конечно злоупотреблять глубоким разрядом вредно. Я через 30 сек уже заряжал. А ты про процент емкости батареи? В новой 24 квт, значит 19,7/0.24=82%

Черепаха появилась на 8% и  километров 7 проехала, в нейтралку перешла на 4,3% - чуть -чуть не расчитал со спринтерскими стартами и не дотянул до гаража. А про процент: или я что-то не так зафиксировал, или в батарее после черепахи ещё что-то остаётся (какая-то "несгораемая ёмкость"), т.к. 82% никак не может быть (малова-то), ЛСП показывает 96%

Игорь, меня больше интересовал другой пункт, который там написан,- Only 2011-2012 Leafs will display inverter temperatures, not available on newer Leafs :-(
Динамик я и так усыпить могу)).

Где?

Для тех кто не в курсе, при приближении "черепахи" начинают пропадать ободки колец мощности, становятся одинарными.

Только что случайно нажал кнопку счетчика В, сбрасывал его на "Новый Год". Красивые девяточки?