Или например новая Пацифика,  у нее уже довольно большой аккумулятор и запас хода на электротяге 48км.  http://povozcar.ru/chrysler-pacifica-2017.html

вот это тема! Наподобие вольта, только совсем нет связи с колёсами. В общем лиф с бензогенератором на борту

Гибриды не конкуренты. Во первых по цене, ибо дороже, во вторых таскать лишний балласт ввиде ДВС и прочего - уменьшать пробег и комфорт. Зато зимой и на дальняк тут гибриды вне конкуренции пока и электромобиль никогда не будет трассовым - это итак понятно

Я понимаю что технологии не стоят на месте, но проехать в день 2000 км - даже летом - какая ж это батарея должна быть?))
Вообще мне на лифе не нравится толкьо одно - не быстросъемная батарея, конечно комфорт и т.д. Но лучше б она лежала в багажнике, кому он нужен вообще. По сути одну жопу всегда возим. Чтоб можно было иметь 2 бататареи и менять их побырому. Я думаю это несложно реализовать из сегментов например чтоб подъемно было. Другое дело что безопасность видимо не позволяет. Да и ладно - красота ж требует жертв)

Вспомнились гонки Формула Е, кто не видел сообщаю. Там чтоб проехать всю гонку , водила на питстопе пересаживается во вторую машину, ибо заряда первой не хватает)))
Так и должно быть в будущем - просто приехал на заправку, сел в другую заряженную машину и поехал дальше))
А машин электричек должно быть валом на заправке уже заряженых и стоящих на зарядке))
Ибо машина всего лишь средство передвижения)

Я бы не стало так категоричен. Вот смотри тебе пример. Еще лет 300 назад книга, читалась нехилой ценностью. А уже 50 лет назад можно было пойти и взять нахаляву почти любую книгу в библиотеке и поюзать сколько угодно. А щаз даже не выходя из-за компа можно поюзать нахаляву почти любую книгу.

Так и с машинами будет - когда будет производиться в год машин больше чем людей на земле, к примеру утрировано конечно, тогда будут валятся они на каждом углу нахаляву

Всех приветствую.
Подошло время очередной замены Лифа, так как близился конец 12 палки, зная из личного опыта что каждая потухшая палка это примерно минус 50000ру от ценника. в очередной раз задумался об альтернативах.
Долго прицеливался на Вольта, но ценник за млн за 6 летнюю машину немного напрягал.

Тут на горизонте появился интересный аналог note e-power.

Начал шерстить утюб на наличие обзоров и т.д. нашлось только японское.
Итак что получилось накопать.
расход, если верить видосу, япончик на 36 литрах проехал 1000 с чем-то км.
динамика до сотки 6.5-7.5сек на спорт моде, и 9.5сек в обычном режиме.
электромотор от лифа очень порадовал, с учетом что на лифе умирает не более 1%, так что думаю на разборах они стоят копейки и лежат вагонами, в отличие от вариатора.

Дальше начал считать.
3.5л это где-то 140 рублей на бензин на сотку.
у лифе около 16кВт на сотку, а это примерно 70 рублей.
По маслу если верить рекомендациям вольта замена раз в год - 3500ру
При расчете годового пробега 20000км
получается 31500ру на ноте и 14000ру на лифе.
Разница 17500ру в пользу лифа.
Зная, что одно деление батареи держится примерно 24-30 месяцев, и лиф реально теряет 50000рублей в ценнике, проезжая 30 месяцев экономия уже перевешивает в пользу e-power.
и соответственно где-то через 5-6 лет когда подойдет обслуживание ГРМ на ноте "подойдет" батарея на лифе к серьезным затратам, либо замена либо двойную батарею ставить.

По мимо этого общие соображения:
не нужно парится про печку/кондер и считать расстояния до розетки.
отсутствие привязанности к расстояниям.

Во владике уже начали появляться варианты по цене 24кВт 16года, и естественно дешевле 30кВт.
Лиф это конечно особый образ мышления, и возврат к ДВС, как бы шаг назад, но блин арифметика заставляет сильнее задумываться.

Кто-нибудь пересаживался с лифа на последовательный гибрид? "Ломки" не было?

ZEO(2011), ZEO(2012), AZEO(2014) c конца 2016 было 97% упало до 90%. Поглядывал тридцатки на аукционах, уже с десяток видел с 11 палками.

www.cars.com/for-sale/searchresults.action/?mkId=20077&mdId=30033647&prMx=&rd=150&zc=94066&stkTypId=&cpoId=&searchSource=QUICK_FORM

Еретики

вот машина которой от роду 2 года (24 месяца) уже 11 делений. И именно это я называю что деление держится 24-30 месяцев.
http://auctions.aleado.ru/stats/?p=proj … 6433&s
или вот
http://auctions.aleado.ru/stats/?p=proj … 6810&s

на первом ZEO ездил долго, батарея с 12 палок упал до 10 за 2 с небольшим года использования когда продавал ценник сразу ломали на 100000ру на восстановление батареи, после такого выпада стал очень пристально смотреть за SOH. И как приближалась к потуханию деления сразу продавал. На втором ZEO батарейка держалась так же 1,5 года. Так что это уже какая-то система получается.