Да понятно, что атф-ка разбрызгиваться будет в пыль. Я то залил БиПи 85w с чем-то не помню. То, что зубья будут вечно работать, это понятно. А раз она гуще, может подшипнику не достанется смазки. Как она там будет разбрызгиваться или не будет, только одному Аю известно)). Я в этих вопросах вообще дубовый. Может не париться, забить?

Вопрос конечно интересный. Разбрызгиванием и должна смазываться коробка всегда - иначе будет пена. Даже ТАД17 прекрасно разбрызгивается НО на горячей коробке. А вот кто на северах юзает и в большие минуса - тут очевидно только АТФ. В принципе не вижу проблемы на лето заливать 75-80, а на зиму АТФ - заодно лишняя промывка от стружки.

В любой коробке подшипники выше, чем уровень масла. И ничего, все спокойно ездят на трансмиссионке по 300 тыщщ.
Мужик на видео вон какой грязный палец показывает  , значит АТФ там так себе работает.

нет, все наоборот

уже 41 тысяча на тесле на гл масле, где обороты под 15-18 тыс и никаких проблем с rl hsp 75W250. А сейчас зима.
лифовские редукторы вообще можно до 50 и более тыс км увеличить интервал на гл маслах без опасений.

Советы на то и советы, чтобы принимать решение самостоятельно

Ты сам назвал высказывание советом Ультимативное! 

Так вот и я за то!, быстрее  уже бы кто провёл этот результат.. ) у кого же таки будет перевес по этой стружке 

Стружка всё равно будет, она обильно осела на дне картера пока ездили на АТФ. Имхо, анализ будет так себе по объективности.

Я в декабре заменил АТФ на ГЛ, летом сменю ГЛ на ГЛ, чтоб промыть картер. На этом забуду про редуктор на 30 000

Да какие там морозы Нижнем? так хрень полная и то недолго, поэтому убить конечно не успеете - раньше продадите)))

Ну не Якутия, конечно Но -20 по утрам почти месяц подряд.

Да и в Якутии чё-то АТФ в редукторы не льют...

Итак, рассказываю свою эпопею с маслами. Сразу признаюсь - в опросе голосовал за оригинальную АТФ   

Пробег авто 43 тысячи км.

Предыстория:  5 месяцев назад заменил родную, залитую с завода жидкость ATF типа Geniune Nissan Matic Fluid S на точно такую же (как я надеялся), но купленное на AUTODOC.RU. Всё было нормально 4 месяца. Но затем, когда пришли морозы, при простое машины 9 часов при -4 градусов по Цельсию и ниже, при езде  (первые 15 минут) появлялся "уууу" при разгоне и торможении в районе 25....35 км/ч (только в этом диапазоне скоростей).

Заменил ATF временно на полусинтетическое масло (самое дешевое) TNK (у друга взял, он её в редукторы Нивы льёт) полусинтетика 75W90  допуск GL5 для редукторов - все звуки редуктора сразу пропали.
Как рукой сняло.
Машина снова вернулась к беззвучному передвижению.

Присмотрел отличное масло GL5 для редукторов от LIQUI MOLY артикул 1950, оно хоть и 75W90, но специальное, с улучшенными характеристиками для низких температур эксплуатации - температура застывания у него -60!
Специально потряс две баклашки - одну с этим маслом, другую АТФ, субьективно по звуку АТФ конечно ощутимо жиже, но ликви моли лишь немного ему уступает. Залью - представлю отчёт.

Итак, сейчас у меня залито густое дешманское масло для редукторов - но  я всё равно не обнаружил изменения по пробегу при -10.

А на закуску - запилил видео по маслам, которые я заливал. Такой сравнительный тест на текучесть при -30. Мне было интересно, не встанет ли трансмиссионка "колом" при такой температуре, так же сравнил с АТФ новой, и точно такой же, но отходившей в моём редукторе 5 месяцев.

Обратите внимание на цвет отходившей всего 5 мес. АТФ!