А зря...Хотя,это далеко не лучшая информация по таким вопросам.

После 2007 все чуть хуже стало. Да и,скорее всего для внутреннего рынка Японии делалась.

А как ты определил? Вот что именно с 2007? Может у меня 12 месяц 2007 и коварные ипонцы уже замыслили хитрый план?! И почему это у них на внутреннем рынке стали действовать другие законы капитализма? Вот уж где-где, а в Японии тачки меняют, чаще чем у нас обувь.
З.Ы. Я так понимаю, что за заговор топят те интеллектуалы, кто любит рассуждать про толщину металла на новых машинах?) Мол тоньше стал, чтобы гнила быстрее?))
З.З.Ы. И ведь в голову никому не приходит, что за последние 30 лет устройство авто усложнилось просто в разы. Пытаются экономить бензин, делать экологичнее выхлопы, легче машины и все в таком духе. Чем сложнее система, тем выше вероятность ее отказа.

-11  -14 за бортом . 
пробежал сегодня 105 км и на прочерках доехал до гаража    Вебасто рулит по экономии электричества ....

Ну и пар из ноздрей валит

при медленной зарядке, аккуратой езде без резких разгонов и зимой без печки ПАДЕНИЕ ЕМКОСТИ ВВБ происходит гораздо медленнее?
каждое новое поколение ЛИфов будет сложнее, а значит ненадежнее?
так и придется ездить на древнем зео, медленно и холодно, когда уж совсем невмоготу станет, поменять ввб на 30 квт. может к тому времени наши дилеры смогут это сделать.

Что изменилось в 2018?
Мне приносят кальций,разряженный в ноль,после заряда эта Новая акб .

Абсолютно.

Но люди покупают Новую акб.

Это сложно понять,но это так)

.
Люди покупают то,что не стоит того что они сдают на лом)
Нонсенс.
По простому -сдают на лом ,то что не могут зарядить штатные системы .
У меня совесть не позволяет сдавать на лом 100% акб.

Понимаю и сам так делаю.
Но кому это надо?
Поток кальция не отменить!
Люди сдают на лом акб с Параметрами выше чем Покупают!
Надо подключать монополию,себе в убыток.

Да все просто. Ресурс времени у всех ограничен. Нельзя во всем разбираться и быть спецом. Если я начну оживылять АКБ 12В - значит не успею сделать что-то другое, что приносит мне больше денег/радости/спокойствия/отдыха. Нужное подчеркнуть. Я будучи лакокрасочником не буду заниматься вопросами восстановления аккумуляторов, мне этого нафиг не вперлось. У меня еще не прочитанных научных журналов по полимерным покрытиям за 7 лет осталось. И толку от них сильно больше, чем от возни с этим ящиком со свинцом. И надо быть не очень умным человеком, чтобы это не понимать. Так же как и то, что зарабатывают все по-разному.

это именно про двс

Всем добрый день. Хотелось бы услышать ваше мнение по батарейке. Взяли лиф 13 года с такой вот батарейкой.

С 30 на 31 марта перегоняли машинку из Киева в Одессу(16 часов дорога заняла из за не работающих QC, хорошо хоть нигде не застряли, хотя с погодой не угадали и довольно сильно замерзли, ехать то без печки пришлось =_=). Температура на улице было 0-5 градусов тепла, батарейка в среднем держала температуру 2-3 градуса.

По приезду в Одессу и на следующий день Лиф Спай показывает такую картинку.

В Одессе начинается весна и соответственно температура повышается и через недельку где то после приезда из Киева, видим такую картинку.

Пока больше скринов нету, но что имеем на данный момент. Температура в Одессе днем доходит до 20 градусов, ночью 7-8. Сегодня Лиф Спай показывает 90% SoH. Утром из гаража температура батарейки составляет 11-13 градусов. Залить в батарею максимум что у нас получалось это 21,7кВт, но это просто зарядка была, без цели залить как можно больше.

Ну а теперь вопрос, такой скачок SoH из за потепления? Как я понимаю, машинка стояла, на ней никто не катался, а из за перегона в холодную температуру дало возможность SoH подняться до 95%, теперь из за потепления батарейка пересчитывается и будут показываться реальные цифры? Ну и на сколько так могут прыгать цифры?

Это нормальное явление. В смысле прогнозируемое. Катайтесь побольше более интенсивно и батарея несколько улучшится. А более продвинутые рекомендуют забить на эти цифры, и просто кататься в удовольствие. Это синдром новичка...