Чего-чего?)))

Отъездил зиму в Москве на  AZE0 2014. Зарядка дома в подземном паркинге. Городские зарядки не разу не использовал - не было нужды. Средний пробег 50-60 км в день, поэтому заряжаюсь через день. Сперва испугавшись февральских холодов хотел поставить вебасто, но потом расслабился и стал спокойно кататься с печкой. Но конечно в сильный мороз в трехчасовой пробке с печкой будет засада, поэтому  на следующую зиму все-таки воткну печку, чтобы вообще не париться о пробеге. По городу езжу достаточно агрессивно. То есть без экорежима, со светофора педаль в пол до разрешенной скорости +20%, потом ставлю на круизконтроль чтобы не превышать лимит и не платит штрафы. Летом выбирался за город доехал из центра 165 км до Можайского водохранилища, черепаха не загорелась хотя счетчик оставшегося пробега показывал --- . Правда средняя скорость на трассе была 70 км, но мне важен было понять максимальный результат на мои 91% SOH. В такую даль больше не поеду, а километров до 100 спокойно.
Но основной кайф в Москве это паркинг. Бросаешь на любой городской парковке и уходишь. Оплаты нет, в том числе на самых дорогих по 200 р в час, которые даже годовой парковочный абонемент за 300 к рублей не покрывает. Собственно из-за бесплатного паркинга и брал электричку, так как езжу много на встречи.
Так что Лиф в Москве прекрасный конь, если вы не собираетесь на нем таксовать или ездить за дальше 90 км за городи обратно в течении дня.

janeg61, а смысл так заморачиваться?
возьмите любой толковый автосервис, зарегайте в ниссане (купите в него легальный консалт и документацию, да подпишите контракт на поставку оригинальных зпч (хотя наверняка брать с разборов во владике выйдет выгоднее)) и будет все то же самое.
а студентов обучать смысла мало, выучатся и разбегутся, мне в школе тоже было интересно гайки крутить, сейчас я их кручу только в своем авто, а работа у меня в IT.

Федеральная программа?
Если из уст главного произносится -в приоритете в России газо-моторное топливо и никто ничего не делает по постановлению второго главного то кто у руля этой программы?
Ниссану это точно не надо,у него и так бардак в России полный.

http://www.energypk.ru/component/conten … Itemid=108

Ниссан Ниссаном, лаборатория лабораторией . Сколько там будет покупателей? За 2,3 млн? Это они по гарантии. А остальные все полу-убитые. С просаженными ВВБ. За них Ниссан не отвечает. Они не официально ввезены. Вот с ними, реально и нужно будет работать. В нормативах, все лабораторные испытания до 80% старения . Все, что ниже, как- бы утиль. 80% и более ввезенных Лифов в России, это, по лабораторным оценкам утиль. На них еще можно ездить и ездят. После 8 палок совсем беда. Все мечтают новых ВВБ,но их не будет в достатке. Уже нет... Вот с такими Лифами и работать.

Завидуйте молча...

janeg61, я Вас поздравляю с возможной перспективой. Не до конца понятно что от Вас хотят но, я думаю Вам будет интересно, и пару копеек лишними никогда не бывают. В общем желаю Вам удачи. Такие повороты всегда интересны. Жаль не могу Вас поддержать по причине межгосударственной удаленности.

ты 10 лет собрался на нем ездить?

К выбору автомобиля я подхожу очень основательно.
Ну да, не 10 лет, наверное. Но у меня складывается впечатление, что отъездив лет пять, продать его будет затруднительно. Вот и интересно, куда его девать через пять-семь лет эксплуатации?
Я смотрю объявления по продаже Лифов в московском регионе, там все экземпляры 13-14 годов. И цены не совсем адекватные - 650-700 тыс.руб. Один экземпляр вообще порадовал - 2011 год с 10 делениями ВВБ за 900 тысяч. Кто ж такой купит? Этот Лиф местной публике не знаком?
За 700 т.р.можно у RomanRV 2015 года взять с менее ушатанной ВВБ.

Будущий владелец Лифа.

катеджниками я  называю тех кто в катедже живет и солнечные панели и ветровики ставит. там батарея с остатком 10квтч еще послужит. а вторая ввб ставится в багажник(на ютьюбе есть). В мск такие машины есть и есть кто может за это взяться.

А, дошло, "коттеджники". Кстати да, можно и самому такую ВВБ оставить, как бесперебойник соорудить.

Видимо, этот вариант как раз описанный случай. Но все равно, 900 тысяч за такой экземпляр, ИМХО, многовато...

Будущий владелец Лифа.

Кстати, если не брать во внимание полный FM-диапазон (лично я только Яндекс-радио пользуюсь), то при наличии смартфона с Яндекс-переводчиком, проблема ГУ на японском отпадает. Пробовал переводить ГУ по роликам из темы "Видеоинструкции". Нормально переводит, а с десятого раза уже и запомнить можно.

Будущий владелец Лифа.