У меня кирпич летом постоянно сильно грелся на зарядке, сейчас попрохладнее и проблема ушла.

Приветствую всех, причём категорически.
Начну с того ,что каждый раз приходя в гараж, в котором заряжается мой автомобиль (съёмный гараж в частном секторе, недалеко от дома), первым делом смотрю на зарядное устройство, которое всегда здоровалось со мной подмигивая зелёным огоньком.
В этот раз, что то было не так, зелёный огонек не горел, а это соответственно означало что есть какие то проблемы. Но поскольку надо было срочно ехать, включил машину - заряд полный, ну и хорошо потом разберёмся...
Позвонил хозяину гаража, попросил проверить "автоматы" гаража, позже он мне позвонил и подтвердил мои опасения. А опасения мои заключались в том , что в Японии напряжение в электрической сети 200 вольт, соответственно моё зарядное при напряжении 220 вольт работало уже с перегрузкой, достаточно небольшого скачка напряжения и вылетает первичная обмотка трансформатора, что и выяснилось при последующей проверке.

Для того чтобы разобрать зарядное устройство нужно каким либо образом вытащит заглушки винтов, некоторые их высверливают, у мена получилось их поддеть остриём ножа, далее понадобился набор ключей Torx (6-лучевые звёздочки), откручиваем шесть винтов и открываем зарядное устройство

И что же мы видим, трансформатор 200 на 19 вольт. Проверяем мультиметром, так  и есть первичка в обрыве.
Иду в магазин, спрашиваю там транс с похожими характеристиками и вот свершилось чудо, нашли в закромах транс 230 на 16 вольт от стиральной машины (магазин занимается ремонтом бытовой техники) и всего то за 500 рублей.

Выпаиваем старый транс, отрезаем от него выводы

Припаиваем отрезанные выводы к новому трансу (красные провода - вход на транс 220 вольт, желтые провода выход 16 вольт)

Ставим на место, подсоединяем фишки на места

Зарядное устройство  радостно мигнуло зелёным огоньком, далее собираем всё в обратном порядке и радостно едем в гараж подключать наш автомобиль к зарядному устройству

Совет всем владельцам электромобилей ,не тяните, не думайте что с вами такого не случиться (я тоже так думал) если ваш электромобиль из другой страны, где электросеть другого напряжения отличного от 220 вольт, ПОМЕНЯЙТЕ ТРАНСФОРМАТОР! Иначе когда нужно будет срочно куда то ехать, Ваш автомобиль может Вас подвести оказавшись незаряженным
Всем спасибо.

Ну что я могу сказать...... не успел )

100 это для обычных приборов, а например для мощной печки там 200.

На 2013+ лифах блок EVSE залит внутри компаундом и поменять там что-то практически не реально, так что с новыми лифами нужно делать своё, либо покупать подходящее. У меня американский кирпич сгорел на второй неделе работы, после чего благополучно отправился в помойку и теперь никаких кирпичей на проводе зарядки у меня нет, красота!

боюсь любые варианты с кирпичом на проводе лично для меня уже не варианты, как по удобству, цене и эффективности, так и по вообще всему)) Ещё было бы прикольно такой кирпич видеть на проводах обогревателей или чайниках, а так же конторы которые продают их или ремонтируют/грейдят(дич какая да?)))

Да, это уже обсуждали кстати, но почему-то многие закрывают на это глаза, ну и кто-то осознано идёт на компромисс. Без кирпича и стильно и модно и молодёжно. да и удобно и компактно. И лично мне больше нравится без него. Но эжто лишь одна сторона медали - эстетическая. Но есть ещё и другая.

Часто чайник ставите в таких местах, где по проводу люди ходят?

Я же говорю, я целиком и полностью согласен (да и любой другой тоже наверняка), что кирпич на проводе - уродство то ещё, ещё и весит нормально так.

Но необходимость вызвана соблюдением норм электробезопасности. Типовая ситуация - корпус автомобиля  по какой-то причине под сетевым напряжением (внутри гдет пробило или зарядным лючком прям провод закусило - ситуации разные бывают. Машина на зарядке пусть у родственников, от обычой розетки, где хорошо, если автомат есть, какое там узо . Провод берём без кирпича. Подходит человек, для пущего контраста пусть будет ребёнок. Трогает машину. Венки, слёзы ттт.  Был бы кирпич - диф. ток был бы отловлен скорее всего ещё до касания человеком корпуса и всё, что после кирпича - обесточилось бы.
Вторая ситуация - стоим заряжаемся где-то, отгарает ноль - 400В на розетке, 400В в лифе. Итог - на яху за новым ЗУ бортовым бежим аж волосы назад. В кирпиче (не уверен!) скорее всего есть защита по макс напряжению. Лиф цел, нервы, деньги, время - тоже.
Кто разбирал кирпич по крайней мере от первого поколения - говорят там варистор есть между L и N - т.е. при грозовом перенапряжении его пробьёт, что создаст искусственное КЗ, которое почувствует автоматика защиты от сверхтоков и благополучно отключит.

Ну вот, значит и защита от грозовых разрядов точно присутствует

В таком случае нужно одевать огнеупорный костюм для заправки на АЗС. На машине в случае "горячего" корпуса нужно найти неокрашенную деталь чтобы дотронуться, везде есть свои опасения, но это не значит, что нужно все мыслимые и не только защиты реализовывать в такой неудобной форме. В самом чарджере уже есть система отключения и мягкая и жесткая, так что всё можно реализовать уже в автомобиле, было бы желание.

На ютюбе не видели роликов с зажигалками в бак и вообще с отрыванием пистолетов? Как ни удаляй азс от людей, умные найдутся.
Ну а по поводу взглядов на жизнь - не туда Вас несет, я только у виска покручу тем, кто заряжает авто удлиннителем из квартиры или тому подобным способом, зарядка авто - дело весьма ответственное и в первую очередь голова должна быть на плечах, а не тыква. Я всегда заряжаю авто только за ограждением, без доступа левых лиц. На общественных зарядках люди и так понимают, что это не пивопровод к машине и каблуками или гвоздями ковырять не будут, к тому же обувь вроде не металлическая и электричество проводить не будет. Так считаю далеко не я один и конструкторы и промышленные электрики так же со мной обсуждали этот вопрос, сошлись на вышесказанном.
В чарджере нет защиты, читайте внимательно, процитировали же, там система включения выключения, которую можно использовать через пилотный и проксимити сигналы от устройств защиты и т.д.