И как крепится? Парт номер в студию!

В штатные отверстия с резьбой или сверли подрамник?

75892-3NF0A
но это в теории

у кого-то дороги, а у кого-то и направления)

Лучшая защита днища - водитель. Не раз убеждался в этом, что внимательность спасет от всего. Тем более на лифе)). Как вариант защиты - проставки для увеличения клиренса. Лучшая защита, это когда удара не было.

Ну да, для Воронежа это точно актуально))) Пару лет назад назад занесли меня туда черти 1 января))) Стоило только с Московского проспекта съехать на Жукова, так попал на такие "сталагмиты", что думал всю подвеску там оставлю ( на кроссовере)

Да, я даже знаю на какой)))

да да дааа....а я там живу !!!
Что такое чистить снег люди в этом районе Воронежа не знают, поэтому все прикатывается машинами в ядреную гладильную доску

в Воронеже ребята суровые....вычислят гниду и завалят нах

Я так мусорку приучал убирать. Теперь она ВСЕГДА чистая.

Тоже поставил металлическую защиту.
    Называется "Кольчуга". Получил в подарок от нашей киевской компании "Элмоб", с помощью которой покупал авто. Ставил самостоятельно в гараже. Из ямы достаточно удобно ставить. Необходимо предусмотреть какую то подставку - на весу достаточно сложно удерживать и наживлять крепеж одновременно.
    Штатную пластиковую защиту необходимо снять.  В комплекте не прилагается инструкция, пришлось додумываться самому куда вставлять крепеж в какие штатные отверстия.  Заняло времени в целом часа 3.
    Защита качественная, подходит под ее же крепеж, становится в штатные отверстия с помощью прилагаемого крепежа (для разных отверстий разный крепеж). Состоит из двух частей, крепятся независимо друг от друга в стык. Основная часть имеет резиновые уплотнители для предотвращения дребезжания (вероятно). Снимая переднюю (меньшую часть), открывается доступ к противотуманкам.
     Важно, что установленная металлическая защита практически не уменьшает клиренс, который был с пластиковой штатной.
Процес фоткал эпизодами (не очень удобно было самому).

  Дополню свой пост.
Менял недавно масло в редукторе и понадобилось снимать защиту.
Немного подзабыл, что в первую очередь откручивать и с чего начинать.
Дело в том, что есть определенная последовательность, которая облегчает снятие и обратную установку (или наоборот). Решил расписать более подробно, может кому то пригодится:)
Для работы понадобится: ключи рожковый и трубочный на 10, 13. Головка на 17, отвертка.
            Защита состоит из двух отдельных листов:
          Малый  ставится прямо под бампером - там практически все интуитивно, не запутаться.  Вначале следует крепить болтики в штатные места с резьбой и лишь потом в заранее заложенные ответные пластинки с резьбой (из комплекта крепежа защиты), наживлять надо осторожно, чтобы не сдвинуть эти пластинки.
       Установка большого листа (который под редуктором):
Сначала наживляются болты на  установленный крепеж (загнутые пластины) возле малого листа защиты. И на них насовывается большой лист прорезями на наживленные болты.
Затем закручивается болтик 10-ка по центру листа в штатную закрепленную гайку.
И потом уже методом тыка наживляются остальные болты с крепежом по 2 с каждой стороны по краям ( отверстия возле больших болтов). Для закручивания болтиков, Обычная крестовая отвертка среднего размера помогает предварительно совмещать отверстия защиты  с крепежом (пластинки с резьбой), для закручивания болтиков.
   Для снятия, вначале откручиваем по 2 болта по краям листа защиты. Затем откручиваем центральный малый болтик на 10 из штатной гайки, придерживаем лист. Затем приоткручиваем (не до конца) 2 больших болта передних (где вы сами устанавливали Г - образный крепеж) и стягиваем вперёд лист защиты. Все - лист снят.
В заключение, скажу, что защита, на мой взгляд, нужная штуковина. Во первых, даже добираясь на дачу, по любому где то на колее тиранешь низом, как бы аккуратно не ехал. Во вторых, с нашими дорогами все же спокойней, когда внизу не пластиковая декоративная скорлупа, а железка.
Всем удачи, хороших дорог и многих электрокилометров:)