вот же вариант1:

вариант2: вытряхнуть банки из своей родной сборки батарей и поставить от 30 или 40.

оба варианта очень сложны и трудоемки, а еще и дороги на столько, что реально дешевле продать зе0, добавить цену батареи которую хотите установить и купить нужный азе0. 
еще и сэкономите на работах и доставках
а если еще учесть ненулевой шанс сжечь все к чертям и остаться с разбитым корытом...

за 740 круб можно сразу 30-ку на ауках поискать

Возможно. Не знаю. В любом случае лучше купить готовое, чем заниматься самодеятельностью. Там только может всплыть - доставка, растаможка , регистрация, какая-то кнопка... Это может потянуть очень прилично. А так покупается ЗЕО с убитой батареей, уже с регистрацией, за небольшие деньги, убитая батарея продается, и ставятся НОВЫЕ консервы...

Ваши рассуждения логичны. Естественно стоковая 30-ка лучше. Речь идет о стоимости. По моим соображениям, абсолютно новых консерв от 30-ки не будет. Скажем, в лучшем случае - там будет около 26кВт. Ну так и в 24 - доступных только 22кВт... Я лично такой машины не видел, но думаю, если и будет какая "непонятка" батареи с машиной - то ее не будет особо видно. Если вбросить 40 кВт то что-то такое возможно.

никогда, не просто так ниссан закрыл прошивку в контроллере батареи: предвидели ажиотаж и дефицит

Это конечно очень важная информация.
Думаю многие хотели бы услышать это на русском языке и объяснить на пальцах.

метод интересный , но сделать так сможет не каждый , можно так нахреначить.... ,
в общем не для дилетантам и не для рук из пятой точки 

Ну что, кто-нибудь перекидывал консервы из 40-ки в АЗЕО-24? Без кан-мостов и программирования, только консервы.
Как долго пересчитываются параметры батареи? После первых 180-ти км, сколько пробег на прочерках получается?

Вроде ранние АЗЕО черепашатся по напряжению, а не по квтч.
А чё-почём кан-мосты сейчас? Подмывает сделать самому, но нет особо времени разбираться в протоколе.