Я не применяю свинцовые АКБ из - за их меньшей в 2 и более  раз удельной емкости. Нужен контроллер под АКБ, а не АКБ под контроллер. А для солнечных панелей на крыше он конечно подойдет. Если-бы я заменил все, находящиеся на борту под капотом АКБ ( литий и лифер) свинцовыми гелевыми, равными по мощности, то получился-бы вес не 33кг, как сейчас , а все 70 кг. Зачем возить лишний груз? да и не вместится.

Поставил для эксперимента DC- DC  преобразователь с режимом стабилизации тока CV-CC на 10а с маленьким вентилятором охлаждения. Преобразует с 16,8в в 14,3в. Но подпитка 14,3 х 10 = 143Вт час не очень -то эффективна при движении, зато хорошо справляется при стоянке, постоянно поддерживая напряжение на АКБ 14,3в. Если напряжение снижается ниже, то загорается красный светодиод и в режиме стабилизации тока напряжение плавно повышается  до 14,3в, а ток падает до нуля и включается зеленый светодиод - режим стабилизации напряжения. Устройство включено круглосуточно и не позволяет включаться основному DC-DC 390-14,4в.

Менял кто то обычную АКБ 12 вольт? Есть особенности какие то?

В теме об этом есть информация. По ЛСП все видно. Заряд до 14,4в током в пике 74а, а потом разряд до 13,5в током в зависимости от нагрузок. И так постоянно туда-сюда.

попогреек не видно ))))

плюс так же не видно подогрева ВВБ

Тоже раньше думал ,что 250 Вт час по 12в потребляет.  Но сдается мне ,что все 500, а зимой и более с подогревами. , только пока не понял , что и сколько конкретно? Возможно там не учитываются еще все потери, КПД преобразователя ,например. По прикидкам у меня получалось до 1,5 - 2 кВт час за полную поездку, от 100% заряда до прочерков. В АЗЕО, наверное,по другому. Уже сейчас, при поездке в 140 км, со средней скоростью 45 км/ час  и при подпитке 140 Вт час получается за 3 часа 420 Вт час кушает по 12в. А до "затыкания " основного инвертора 390 - 14,4 еще далеко.

Не увидел, что речь про 12 вольтовые потребители, ошибся, с кем не бывает? А обогрев я уже несколько раз инсталлировал в свои корпусы для ВВБ и что? Я в курсе про япошек без них, и? На какой всякий случай?
Хотя лучше не отвечайте (я на Вы общаюсь обычно если кого не знаю), просто похихикайте в удовольствие, рад, что рассмешил, искренне.

Наверно тяжеленькая АКБ. А по стеклу с подогревом - реально была необходимость только в местах, где лежат дворники, вот они постоянно набирали лед на себя и скапливался он на них довольно быстро, весьма неприятная вещь когда на улице минус 25, а дворники нормально стекло не могут от снега очистить. А подогрев сидений - проще пареной репы, готовых комплектов уйма, выбирай только. По рулю сложнее, но и там можно сделать, если захотеть.

Как можно ошибиться если ты ответил цитатой на "попойгрейки" или они тоже от ввб? а вообще я как бы показать тебе как ты общался с форумчанами и подкалывал на право и на лево, а тут у самого такой фэйл, не, сейчас вроде все мирно и спокойно.

Не хотелось,чтобы в моей теме  выяснялись личные отношения

Кто нибудь ездил на ежегодную встречу любителей электротранспорта в Подмосковье? http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=35192.0