если тот, который за бардаком - просто и даже ковырять ничего не нужно)

Интересный вариант, мож прокатит, отпишитесь тогда.
А вообще, возможен вот какой вариант. Снять обе ВВБ. Снять крышки на обеих. Посмотреть на компы батарей ( в верхнем правом углу, если смотреть со стороны ВВ разьёма), если компы одинаковые, прям 1 в 1, крепления, разьёмы (2 шт. вроде)  совпадают - то просто переставить комп со старой батареи на новую ) Затем новую батарею со старым компом внутри поставить на машину.
И ездить, ездить, ездить, пока комп не обсчитает новую батарею. Палки скорее всего не вернутся, но пробег будет новый. Правда чуть меньше возможного, т.к. новые батареи рассчитаны на более глубокое напряжение разряда, а сьарый комп об этом вообще не в курсе. Да и верхняя граница на новых батареях выше.

Но если прокатит просто с заменой компа, что за бардачком - вообще сказка будет, с этого наверное стоит начать

По условию как раз таки получается, что могут и одинаковые быть!

Это я уяснил сразу, но вот другой ли на ней комп (геометрически и по разьёмам) - можно узнать, только сняв крышку с батареи.
Поскольку речь идёт о ЗЕО, то в него вставили новую батарею 15 года так же заточенную под зео, сходство может быть тока по внешним силовому и сигнальному разьёмам и разболтовке внешней, и на этом заканчиваться. А может распространяться и глубже. Вот о чём я говорю. Понятно, что модули там новые стоят и прошивка компа батареи соответствует зарядно-разрядным хар-кам новых модулей, но геометрические размеры и электрические разьёмы компа могут быть идентичными. И где истина - покажет только вскрытие. Так что если будете осуществлять задуманное - морально готовьтесь к тому, что как минимум крышки с батарей придётся скидывать.

BMS в батарее отличается даже в пределах поколений и отличается довольно сильно, по крайней мере внутри и соответственно по CAN тоже по разному их опрашивает мозг. Остается только пробовать компоненты один за другим, может всё подойдет, а может придется пол машины перекидывать...