Вот начитался вас с такими мега расходами и когда первый раз сел на своего и поехал на учет ставить по МКАДу и пробкам субботним, с перепугу ехал всю дорогу на В+Эко - в результате за 85.3 км расход получился 10,6 при средней скорости 31.5 км/ч - по приборке оставался еще 51% заряда и 91км.
Машину брал как SOH 88% но сам пока еще не видал его в лифспае - ни один из имеющихся адаптеров не подошел, жду с али новый.

да вот и сам удивился, по МКАду в выходной наверное потому что, в одну сторону порядка 40км с хвостиком и быстрей 90км/ч не разгонишься, рекуперация по магнитоле на 4 кружках шпарит на все 30 кВт - мне В режим очень понравился, а батер видать еще хорошо может принимать - вот и получилось хороший расход. А ну и погода была отличная, климат по пути туда вообще не включал, обратно кондер на минимум.

Ну так и правильно, запихнул больше энергии назад в батарею, меньше расход получился. В чем диссонанс?

в опечатке - цифра пробега расчётного км/кВт в В меньше и пробег итоговый меньше на одну зарядку меньше. В Д накат больше - итоговый пробег в км больше, объём рекуперации при торможении без педали газа гораздо меньше, чем расход при разгоне —- в пенсионерском режиме Д (без торможений и разгонов бодрых) выбег больше...

Самый парадокс в том, что на лифе на круизе расход энергии выше, чем катиться в Д —- на бензинке круиз смело литр экономит...

Меня тоже удивило утверждение по экономичности круиза.

Пока у меня нету адаптера и не глянуть сох, господа бывалые, прикиньте вашим глазом-калькулятором правдоподобные ли для 88% батареи у меня первые эксплуатационные результаты выходят?
Заряд: за ночь от штатного кирпича с остатка 38 км до полного судя по эл. счетчику лиф взял 15.7 кВт.
Оценка пробега на приборке при устаканившемся на кануне среднем расходе 9.1 км/кВт (выкатал 1 батарею до этого на B+Eco за 3 дня) утром при этом была 156 км.
Сбросил средний, поехал на работу на D+Eco почитав вас тут, и правда экономичнее B.
Средний расход за 30 без малого км вырос до 10.3, сумма пройденного пути и остатка в км на приборке выросла до 178 км.
Температура за бортом где-то 22, по приборке пять сегментов.
Как по мне, я даже немного приятно удивлен запасом хода, честно рассчитывал на меньшее. А как вы оцениваете, есть тут 88% сох?

на лифе с круизом не ездил, но ты же сам говоришь что пробег без него выше.
на бензинке с акпп я, в отличие от круиза, вижу, например, за километр затор или еще что и могу доехать накатом, а не валить 90 до упора.
на приусе легко укладывался в 3литра, на круизе всегда выходило больше. на всез авто так.

Похоже есть. Ориентировочно можете считать если по счетчику войдет около 20 кВт + потери 1,5-2 кВт. Высадите в ноль и поставьте на зарядку. Сначала проедьте сколько можно поблизости от розетки, поставьте машину возле розетки и печкой разрядите до отключения. И по счетчику можете понять сколько влезает...

реальные потери в ВВБ около 14%, AC/DC преобразователя около 11%.

Уважаемые лифоводы, подскажите: заряжаю лифа до полной, а по лиф спаю заряд показывает 89%. Это нормально или нет? Зарядка дуисада может в ней проблемма?

выкатывал половину заряда - лифспай казал 80% примерно, при установленных 100%, зео.  выкатал до прочерков - показал 93%.
т.е. % заряда зависит от полноты цикла заряд-разряд.
если ошибаюсь, гуру поправят.

Процент заряда одинаков в обоих случаях. Просто машина по умолчанию показывает с некоторым уменьшением. А при полном разряде - реальную, вернее более реальную картину. Но если Вы на следующий раз не выкатаете до нуля, то машина опять будет стремиться показать меньше чем есть на самом деле... Это сделано очевидно с целью психологического эффекта... Короче - имеется небольшой не показываемый запас энергии.