эх как бы это осуществить на практике. можно и не распушать кабель,а сделать из него шунт и откусывать по пару жилок.для этого раз пять снять батарею

проблематично однако там кроме силового есть разъем с тучей мелких проводов.где такой взять

пусть только попробуют!  

Не с половины,  цепь то общая, нет разницы в какой точке мерить ток..  Но конструктивно датчик расположен посередине

Я буду после датчика + прошивка vcm и lbc от 30кв батареи

добавлю 18 квтч но учитывая другие разрядные характеристики liNMC надеюсь снять хотя бы 15-16 кВтч.  Общая емкость получится порядка 32-33 кВтч. Если будет хватать на 200 км нормальной езды, не в режиме тошноты, это полностью перекроет все потребности:)

Летом будет 200 практически без  ограничений.6.5 расход если.
Зимой конечно нет. 150 где то с расходом 4-5.
Но литий умерает если его постоянно ниже 10% разряжать. Я ставлю на заряд на 30-20% когда где то 3.7 В на ячейке. У меня около 35 квт доступных.

Буду брать призматические элементы, к пакетам отношусь отрицательно (не нравится их одноразовость при сборке, возможность повреждения корпуса, разгерметизации и тп)
Один элемент брал на тесты, информация тут http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=55999#p55999

Но ведь сох плавающий показатель, +-3% бывает..

Долго придется ждать ответ - всего лишь в трех темах вопрос задал.
надо было во все захерачить...

На борту планируете получить32-33 кВч. Купить модуль "обманку" показометра. А в чем смысл прошивки от 30ки? Прошивка позволит переварить 32-33 кВч? Судя по видео "заграничного" товарища, у него зео. Прошивался он или нет, я не понял. Если не трудно, объясните.