Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Так ты и кидай тогда мысли нормальные, а пока это повод для анекдотов новых. Люди ведь думают, что ты либо прикалываешься, либо приболел мальца)). Короче, это был фальстарт. Давай на исходную. Погнали снова))!
ваще не рентабельно этим заниматься , от слова совсем !! 
максимум месяц в движении , после что делать с ним ,
батарея сдохнит от неактивности гораздо быстрее чем на работе ...
Noal1 пишет:Мотор с редуктором в середину продольно. К выходящим из него приводам через шрусы прицепить мосты уазика передний и задний. Ну и колеса побольше)
лучший вариант.тогда и кпп с раздаткой не нужно.максималка будет около 40км/ч и для пахоты нормальнр будет.
То же идея понравилась плюсы полный привод, небольшая нагрузка на редуктор(крутить мост легче, чем колесо), не будет такой пробуксовки колёс как у лифа и не каких коробок и раздаток. Минус большое расстояние между мостами, надо как то удлинять валы шрусов или укорачивать раму по средине. Ещё вопрос с вращением колёс всё совпадёт, чтобы не получилась передний мост едет вперт а задний назад? 
Для нужного направления,переворачивается или редуктор или мост целиком.
переворачивается или редуктор или мост целиком.
вы пробовали?)
, небольшая нагрузка на редуктор(крутить мост легче, чем колесо), не будет
Я б больше переживал не за редуктор, а как бы полуоси в мостах не скрутило 
Ещё вопрос с вращением колёс всё совпадёт, чтобы не получилась передний мост едет вперт а задний назад?
Загугли уазовскую трансмиссию посмотри картинки. Мне показалось что все подходит.
Но нам то просто потрепаться, а тебе строить, такчто проверь.
popov2⇓ пишет:переворачивается или редуктор или мост целиком.
вы пробовали?)
а че пробовать? в ниве так и стоит.на передке задний редуктор вверх ногами.
в ниве так и стоит.на передке задний редуктор вверх ногами.
это залет)
редуктора там действительно одинаковые, но в переднем мосту он "оптимизирован" для постоянного движения "задним ходом")
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obs … /mostp.htm
Передний мост - ведущий, с постоянным приводом от раздаточной коробки, имеет гипоидную главную передачу и двухсателлитный дифференциал. Детали главной передачи дифференциала и подшипники переднего и заднего мостов унифицированы; их конструкция описана выше.
В связи с тем, что направление вращения ведущих шестерен переднего и заднего мостов разное, необходимо учитывать при сборке мостов, какой сальник можно устанавливать, так как сальник, установленный с другого моста, не будет удерживать масло.
это залет)
если перевернуть редуктор или мост ,то при том же направлении вращения кардана будет ехать в другую сторону.а полуосевые сальники не имеют направления.
если мосты будут нивовские то никаких проблем.равно как и на уазовских.
а вообще то никаких проблем с направлением движения мостов не возникнет.хоть с нивовскими хоть с уазовскими мостами. 
задний кардан крутится вправо,передний влево.так же будет и с лифовским редуктором.
задний кардан крутится вправо,передний влево.так же будет и с лифовским редуктором.
серьезно?
левое колесо крутится в одну сторону, правое - в другую?)
И так незаметно и постепенно сформировалась тема о том кто где, в какой глине будет буксовать и какие мосты надо было использовать. А что? Вполне даже интересно. Я вам скажу так. Там где нива встала тройка с разгону пролетает на брюхе. Вот представьте себе,- тридцать метров колеи и тянут 66-м ниву, потом уазик. А мы с разгону на том ведре ваз 2103 и с криками долой глушитель, таки проплыли этот участок и только потому, что сей транспорт был куплен вчера за 13 тысяч рэ и если он застрянет, то естественно его вытаскивать дороже. А значит с разгону и пох. Что должно доехать , то доедет, ну если не получится, то по этому металлу будет ездить следующий человек. Дорога будет ровнее и тверже. Тракторист подправит потом на электротракторе.))
серьезно?
левое колесо крутится в одну сторону, правое - в другую?)
так точно,серьезней некуда. 
.смотрим на колеса со стороны редуктора.
ты не поверишь! как ни смотри они крутятся в разные стороны 
правое по часовой,а левое против 
Думаю КПП тут лишнее, т.к. крутящий момент с 0 максимальный, коробка только зря крутить мотор будет. Лучше ограничить обороты мотора. Будешь зря крутить лишнии обороты, быстрее батарея сядет.
А я в Белоруса верю. Он сделает
У меня дядька родной в деревне в Минской обл живёт. Такой мастак и изобретатель. Из металлолома мини технику разную мастрячит и использует
Из металлолома мини технику разную мастрячит и использует
сам найдешь разницу с идеей автора темы?
Ещё вопрос, как лучше соединить фрусы ступиц с мостами. Я думаю в обще их снять, а на вал подобрать втулку нужного диаметра и плотно вставить в распиленный кардан и там приварить. Так можно решить проблему длинного расстояния меду мостами. Еще проблема передний мост УАЗА 469 смещён в право, кардан будет идти наискосок, может возникнуть вибрация.
во, надо 2 мотора ставить.
"Запуск двух моторов на одних мозгах"
https://t.me/leaftech/22667
там маленький видос, но сюда загрузить не дает
еще проблема передний мост УАЗА 469 смещён в право, кардан будет идти наискосок, может возникнуть вибрация.
на сколько я знаю ,трактристы самодельщики укорачивают мосты.иначе колея не катит.в таком случае можно урЕзать одну сторону.
Ещё вариант на базе луаз 969. Плюсы: он более лёгкий чем уваз, уже колея, не нужны большие колёса (на родных клиренс как у трактора). Но в разрез между мостами не получится, там передний редуктор вместе с коробкой и раздаткой стоит. Электромотор придётся ставить вместо родного ДВС, соответственно без лифавского редуктора, батарея вместо задних сидений как раз влазит вдоль кузова, разбирать не нужно. Минусы: Пользоваться только первой и второй передачей, включать при остановке, с третей и четвёртой трогаться но верно опасно можно электромотор утупать. Ещё плюс задний мост подключается отдельно.
Вот мужик молодец приспособил ЛУаЗ:
https://www.maskinisten.net/viewtopic.p … ;start=120 что то похожее на траткор:)
вот вам трактор,настоящий,было два штуки,один уехал в Одесскую область три года назад
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
