пытается))) попробуйте на ЗЕ1 прослушать КАН на ОБД разъеме

Непонятно откуда взялись цифра 4,17 , на азео до 4,13 видел максимум

4.13 не причём ))) Вопрос вроде в другом..

попробуйте спросить гтмарино , на сколько известно он подобное делал ,
там надо что то куда то подмазать и проблема решается ,
больше добавить не чего , сам не в курсах что и как с этими 40++АЧ
то же интересно как решится вопрос 

раскажи порядок действий для установки и прописки 40 на АЗЕО

такая картина на сегодняшний день...

Чтобы соответствовало надо на 40квт проехать с расходом около 7ми. Значит летом можно будет.
Зимой при минус 15-20 расход 4. Значит 160 км пройдет.
Интересно другое. Откуда 5 делений температуры? При плюс 10ти стояла ночь в теплом боксе или на чадеме так сильно греется? Говорят на 15 градусов за одну чадему поднимается.

Если с печкой то норм результат!

62-ка просто так и не встанет в Азика, да и в ЗЕ1 62-ка легко не встает. Вес у нее раза в 1,5 больше сороковки (подвеску на ЗЕ1 пришлось ставить с распила 62-ки), висит она чуть ниже сороковки и крепления у нее другие, пришлось срезать крепления с кузова распила и переваривать на ЗЕ1. Есть видео процесса из трех частей на канале #japanauto27
Про продажу батарей не смотрите, они уже ушли, одна из них у меня под брюхом))) ждем новых поступлений...

так батарея же залита под жвак, рекуперировать не в куда))) в процессе разряда кружочки активируются по очереди...

Урааа! Заработала! Молодцы ребята!

такая цель не ставилась, а черепаху у меня даже родная 24-ка не видела))) а вот 40-ка увидала при первом включении и привязке...
задачей было обеспечить жене комфортную эксплуатацию авто в зимний период без установки каких-либо бензиновых/дизельных вонючек-обогревателей.
ИТОГ: задача выполнена, пробег авто увеличился в 2 раза. Манера езды изменилась, теперь на расход совсем не обращаю внимания. Насиловать новую батарею не вижу никакого смысла.