Re: История одного SOH
chip12⇓ пишет:
Открывал прошивку в винолсе
а где вы ее взяли?
Листок-самолет LEAF ZE0 G 2011 перепак CATL 114ач
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб
История одного SOH (Страница 3 из 4)
Сообщений с 51 по 75 из 78
Re: История одного SOH
kovax пишет:
MEL пишет:Абсолютно верно. Идеально это режим В. Главное набраться терпения и привыкнуть а потом не захочется с ним расставаться а даже наоборот. В след. Лифе легче будет с "Е педал".
если ездишь только на лифе, а если приходится пересаживаться на бензинку с акпп, то сильно напрягает, а так Д ЕСО на лифе как на бензинке - переучиваться/адаптироваться не надо.
Ну это частности. Нека вот ездит в В и пересаживается и все ок )
USA AZEO, 2014/SV Black (TwinBatt 19 + 26 CATL)
Re: История одного SOH
anatoly пишет:
MEL пишет:djbass пишет:В Эко режиме ездить это совсем пенсом надо быть, в городском темпе задавят, проще самому больше 2-3 делений не топить, если поток спокойный. Вот режим "В" очень приятный, после него уже напрягает режим "D", когда тормоза жать надо.
p.s. лифу не хватает режима ограничения скорости, а то иногда чуть даванул, уже 80, а ограничение 40 или 50, на штраф получи, распишись.Абсолютно верно. Идеально это режим В. Главное набраться терпения и привыкнуть а потом не захочется с ним расставаться а даже наоборот. В след. Лифе легче будет с "Е педал".
огорчу вас с Ё педал. дело в том что отклик при нажатии как в эко. так что подойдет наверное только в пробках\мне не понравилось\ а пробок у нас нет.
А режим В то есть ?
USA AZEO, 2014/SV Black (TwinBatt 19 + 26 CATL)
- neka204
- Участник
- Неактивен
Re: История одного SOH
anatoly⇓ пишет:
огорчу вас с Ё педал. дело в том что отклик при нажатии как в эко.
так эко выключить надо 
AZE0 24X 2012 ➢ AZE0 24X 2014 ➢ AZE0 30X 2016 ➢ ZE1 40G 2018
Re: История одного SOH
LKA пишет:
chip12⇓ пишет:Открывал прошивку в винолсе
а где вы ее взяли?
Как где, коллега слил с дружественного форума. Давайте свои иденты , возможно у меня есть ваша прошивка.
Japan AZE0 2012г.в. 892768077одинодин
Re: История одного SOH
neka204 пишет:
anatoly⇓ пишет:огорчу вас с Ё педал. дело в том что отклик при нажатии как в эко.
так эко выключить надо
эко включал 1 раз когда с автовоза перегонял. 
хорошо попробую в разных режимах
Leaf 30s,2017 - был. ze1 40KWh G 2017. ZE1 XV Selection 2020.
Re: История одного SOH
MEL пишет:
anatoly пишет:MEL пишет:Абсолютно верно. Идеально это режим В. Главное набраться терпения и привыкнуть а потом не захочется с ним расставаться а даже наоборот. В след. Лифе легче будет с "Е педал".
огорчу вас с Ё педал. дело в том что отклик при нажатии как в эко. так что подойдет наверное только в пробках\мне не понравилось\ а пробок у нас нет.
А режим В то есть ?
да. в подписи инфа.
Leaf 30s,2017 - был. ze1 40KWh G 2017. ZE1 XV Selection 2020.
Re: История одного SOH
MEL пишет:
Александр26 пишет:Всем привет, у меня авто пришел с сохом 84, по весне упал до 78. Проехал около 10тыщ км, заряжаю до 100%, хватает на 2-3дня. Когда сох упал начал переживать, делать раскачку и прочее и понял, что это все фигня. Езжу в эко, т.к. нравится плавность хода, торможу в основном рекуперацией. Люблю и в D погонять, как же без этого. ЕЛМ327 вытащил, лиф спай не включаю, просто езжу.
А режима В нету чтоли?
У меня S комплектация
Re: История одного SOH
djbass пишет:
В Эко режиме ездить это совсем пенсом надо быть, в городском темпе задавят, проще самому больше 2-3 делений не топить, если поток спокойный. Вот режим "В" очень приятный, после него уже напрягает режим "D", когда тормоза жать надо.
p.s. лифу не хватает режима ограничения скорости, а то иногда чуть даванул, уже 80, а ограничение 40 или 50, на штраф получи, распишись.
Кто и где кого задавит? Езжу не кому не мешая, 40км не тошню, полос много, кому надо обгонят. Да хоть 100км/ч по городу лети, найдется тот, кто тебя обгонит. Все пишут какую то брехню, в городе куча камер, не зависимо от машины, бензинка или электричка, режим движения один. От режима лифа эко или Д вообще не зависит моя скорость. Тут больше зависит в итоге средний расход, я пока что максимум 9.5 км/кв достигал. А вот насчет падения Сох от езды в режиме эко это вообще смех! У меня вот подрос, стало 79%, эко помог?
Re: История одного SOH
Просто обычный режим Д подбивает чаще нажимать педальку, чувствуешь, что сможешь всегда вырваться вперед, отсюда и агрессивный режим езды. Но тут больше от водителя зависит, кто привык быстро ездить, он на любом авто будет так и ездить. Первое время после покупки лифа тоже летал, но потом надоело. В принцыпи что в эко, Д, В расход будет одинаковый в среднем, но лично меня Д всегда подбивает ездить активнее.
61 2020-05-15 16:11:29 (2020-05-15 21:45:08 отредактировано chip12)
Re: История одного SOH
Александр26 пишет:
Тут больше зависит в итоге средний расход, я пока что максимум 9.5 км/кв достигал. А вот насчет падения Сох от езды в режиме эко это вообще смех! У меня вот подрос, стало 79%, эко помог?
да блин.... Как так у вас получается 10км на 1квт? Я и 40 пробовал ездить, и 120км/ч , всё равно ниже 6.4 не поднимается...
Japan AZE0 2012г.в. 892768077одинодин
Re: История одного SOH
chip12⇓ пишет:
всё равно ниже 6.4 не поднимается...
Рекуперация играет большую роль,
добиться 10км на Квт.. тормозные диски должны быть холодными.
AZE0, G 2013 пруль
Re: История одного SOH
Immortus пишет:
chip12⇓ пишет:всё равно ниже 6.4 не поднимается...
Рекуперация играет большую роль,
добиться 10км на Квт.. тормозные диски должны быть холодными.
Вот именно. А рекуперация это режим В прежде всего.
Режим эко ничего не экономит. Я как то наблюдал такую картину, что в Д прогноз был больше, чем в эко. Просто нужно понять как Лиф работает и правильно ездить.
Я на первом лифе поначалу в эко ездил. Подьезжаешь к перекрёстку зимой и тебе нужно успеть в нужный момент проскочить и повернув встать на нужную полосу. Нажимаю на педальку а он не едет,тупит. Пока лиф думает уже поздно выезжать. Дальше опять ждешь и как видишь окно уже давишь сильно. Срабатывает типа кикдауна и лиф летит в занос. Я тогда вывод сделал что эко не только бесполезный но и опасный режим.
USA AZEO, 2014/SV Black (TwinBatt 19 + 26 CATL)
Re: История одного SOH
chip12 пишет:
Александр26 пишет:Тут больше зависит в итоге средний расход, я пока что максимум 9.5 км/кв достигал. А вот насчет падения Сох от езды в режиме эко это вообще смех! У меня вот подрос, стало 79%, эко помог?
да блин.... Как так у вас получается 10км на 1квт? Я и 40 пробовал ездить, и 120км/ч , всё равно ниже 6.4 не поднимается...
Я на днях ездил по городу со средней скоростью 50. Домой приехал с расходом 7.9. И это у меня диски от хтрейла и колеса 215 55 17.
Надо Вам ходовую проверить и развал. Ну и ездить не превышая 3 шариков мощности. Если есть режим В то в нем.
USA AZEO, 2014/SV Black (TwinBatt 19 + 26 CATL)
Re: История одного SOH
chip12⇓ пишет:
да блин.... Как так у вас получается 10км на 1квт? Я и 40 пробовал ездить, и 120км/ч , всё равно ниже 6.4 не поднимается...
тормоза откалибровали?
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=335
Листок-самолет LEAF ZE0 G 2011 перепак CATL 114ач
- kovax
- Участник
- Неактивен
Re: История одного SOH
Immortus пишет:
chip12⇓ пишет:всё равно ниже 6.4 не поднимается...
Рекуперация играет большую роль,
добиться 10км на Квт.. тормозные диски должны быть холодными.
палка о двух концах - если нужен максимальный расход (км/кВт), то катайтесь с горки накатом и не пользуйтесь В - выбег меньше, чем в Д, не превышая расхода в 2-3 яйца.
города разные - в толкотне удобнее В и тогда расход больше 6 трудно поднять.
можно растить елки и экономить яйца, но стоит пару раз тапнуть и все пропало - минус 30км по прогнозу, практически одномоментно, получить легко...
по этому надо ездить забив на ВСЕ мнения, КАК вам нравится, используя те РЕЖИМы, которые нравятся...
Nissan Leaf AZE0 X 2014, BMW 116i
68 2020-05-16 01:40:52 (2020-05-16 01:45:12 отредактировано neka204)
- neka204
- Участник
- Неактивен
Re: История одного SOH
chip12⇓ пишет:
всё равно ниже 6.4 не поднимается...
ты расход то сбрасывал?
намедни в ватсапе один тоже полгода пытался расход уменьшить
AZE0 24X 2012 ➢ AZE0 24X 2014 ➢ AZE0 30X 2016 ➢ ZE1 40G 2018
Re: История одного SOH
neka204, конечно сбрасывал. Схождение вчера сделал, может теперь тоже как у всех 9.8км на 1кВт будет )
Japan AZE0 2012г.в. 892768077одинодин
70 2020-05-16 14:31:26 (2020-05-16 14:38:12 отредактировано dron)
Re: История одного SOH
Я тогда вывод сделал что эко не только бесполезный но и опасный режим.
Мозгов у всех немного.
Они не понимают,как тронуться в гору и топтать снег 10 метров без асфальта)
Эко ,это пониженная в лифе,и ещё её надо понизить.
Re: История одного SOH
dron пишет:
Я тогда вывод сделал что эко не только бесполезный но и опасный режим.
Мозгов у всех немного.
Они не понимают,как тронуться в гору и топтать снег 10 метров без асфальта)
Эко ,это пониженная в лифе,и ещё её надо понизить.
Да, как пониженную можно использовать если не способен умеренно дозировать мощность падалью. На льду например. Но когда надо ускориться без промедления, то не годится эко и может привести к аварии. И еще раз напишу, что никакой экономии он не дает. Когда у меня не было твина и я загонялся по расходу, то добивался в режиме D большей экономичности и прогноза пробега чем эко. Режим В за счет макс. Рекуперации дает больше в плане экономичности и при этом не отнимает необходимую в нужный момент динамику.
USA AZEO, 2014/SV Black (TwinBatt 19 + 26 CATL)
72 2020-05-17 02:05:28 (2020-05-17 02:13:31 отредактировано dron)
Re: История одного SOH
Да, как пониженную можно использовать если не способен умеренно дозировать мощность падалью. На льду например.
Если Вы не спускали шины на лифе до 0.3 ,Вам не понять, как и где он едет на Эко.
Даже на эко устанешь чутко дозировать,но едешь ,там где дорога закончилась)
Re: История одного SOH
Immortus пишет:
chip12⇓ пишет:всё равно ниже 6.4 не поднимается...
Рекуперация играет большую роль,
добиться 10км на Квт.. тормозные диски должны быть холодными.
Да, рекуперация играет важную роль. Как и рельеф... у нас просто получается сначало в горку, а потом вниз. Но все равно в итоге норм расход, хотя не у всех лифоводов.
Re: История одного SOH
Как-то было эксперимент проводил... по возможности как можно больше используя педаль тормоза на торможение. Ну и соответственно выбран режим D и уклоны спуск-подъем.
Место спуска и так.. выбрал по ровнее, меньше ям чтобы исключить срыв рекуперации, также и батарея не полная, чтобы было куда уходить. А хотел что... можно ли так проехать не задействовав тормозные колодки? Можно, разве что при остановке менее 5 км.ч., тут уже идут колодки.
AZE0, G 2013 пруль
- neka204
- Участник
- Неактивен
Re: История одного SOH
максимальный эффект от рекуперации при минимальном использовании педали тормоза.
AZE0 24X 2012 ➢ AZE0 24X 2014 ➢ AZE0 30X 2016 ➢ ZE1 40G 2018
Сообщений с 51 по 75 из 78
Наши партнеры: Lada Xray Клуб
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf