Я не знаю о какой экономии идет речь, но matic S как минимум в 2 раза дороже любой другой редукторной жижи.

Вообще не вижу логики. т.е. инженеры ниссана подбирали масло с целью экономии, но при этом такое, которое отходит 100тыщ миль или 8 лет без замены?

А проверка никогда не ведет к замене? Т.е. проверили и видно что надо менять, ну скажем серебрянка в масле видна, и.... поехали дальше))))))

Говорили про интервалы замены.

Если что то не так с маслом - конечно менять. На масло, которое по характеристикам (допускам) соответствует рекомендациям производителя.

любой хеви шок пруф превосходит любые допуски заводов и на много.

Хватит уже людям голову парить и чушь нести.
Вы берете на себя отвественность за то что если какой либо форумчанини начитавшись ваших эпосов зальет рекомендованную вами жидкость и редуктор выйдет из строя?Лейте в свое авто что хотите но не нужно быть умнее инженера ниссана и советовать вместо оригинальных жидкостей лить какуют хрень.
Вы вообще вкурсе что например в тойоте королле полноприводной в раздатке так же как и в акпп льется декстрон а не трансмиссионка?А вот в заднем редукторе уже обычная трансмиссионка.И тд и тп примеров полно.

Уважаемые форумчане если написано лить атф то лейте пожалуйста не искушайте судьбу.

Ребята, я вам скажу больше, что в раздатках всех Инфинити залита АТФ. До 08года Matic D,  а после Matic J. Только у QX56/QX80 какая-то своя особенная. Тем временем в передних и задних редакторах обычная трансмиссионка - differential fluid 80W90.

Matic S тоже никто подделывать не будет, т.к. оно "узкоспециализированное". Сама по себе эта атф-ка хорошего качества.Я сам с ней связан очень плотно и ни разу даже подозрений на подделку не было, в отличие от моторного масла с надписью Ниссан на банке. Вот его палёного пруд пруди. Да и настоящее имеет весьма посредственные характеристики. Я своим клиентам больше 5тыс км в условиях Мск на нем ездить не рекомендую.
Моторку Редлайн даже рядом не поставишь с Ниссаном (читай Тоталем), это разные весовые категории, но и Редлайн при всей своей крутизне имеет недостатки, т.к. это, если изучить вопрос внимательнее, "масло на одну гонку". Т.е. нагрузки выдерживает экстремальные, но потом быстро теряет свои свойства.

Даже и не слышал о таком....зачем его лить?

Да, масла "оригинал" не самые лучшие по характеристикам.  Это верно. Но это родное. Про подделки: на ДВ все в жести (почти) и все из Японии. Кроме Ниссана, сейчас (( Увы...

Соглашусь что МОТОРНЫЕ оригинальные масла не лучший выбор для наших дорожных и погодных условий и лучше лить что то другое.
Но вот такие узкоспециальные жижи как атф авс и тд лучше лить оригинал.Ведь в лифа идет литр всего это около 1200р по деньгам и замена раз 30-40ткм ито для подстраховки.Не теряет оно свои свойства так быстро.

Как при проверке уровня через заливную пробку увидеть серебрянку?

Есть хоть один пример вышедшего из строя редуктора Лифа?