А родная была Bridgestone или Michelin?

У меня с Японии пришла на Yokohama ECOS ES31 очень тихая и накат отличный без рекуперации.

мляяя... я даже не знаю, что это такое...

Не самая, кстати шина по характеристикам. Класс экономичности средненький.

Индекс экономичности - С
Индекс скорости - Н (210 км/ч)
Грузоподъемность (нагрузка на одну шину) - 670кг.

Правда сначала было:
На сайте данная информация не представлена, так как это показатель евромаркировки, в России наличие данной маркировки на шинах не требуется.
Специалист службы поддержки клиентов Мишлен
Анастасия.
Я:
Здравствуйте, Анастасия!
Я не представитель российских технадзорных ведомств, а потенциальный ПОКУПАТЕЛЬ. И вопрос задал не из праздного любопытства. Ваш ответ похож на бюрократическую отписку. Мне жаль что Мишлен не дорожит каждым клиентом.
Всего хорошего!
Мишлен:
Ниже была информация о том, по какой причине на сайте не представлены данные параметры. Эта информация не находится в открытом доступе, и на шинах также не указывается.
Мы можем уточнить параметры у технического специалиста, для этого вам нужно указать интересующую вас модель шины и ее типоразмер.
Спасибо!

Поделюсь опытом. В прошлом году летом ездил на стоковой экпоии EP150. Легко висел на расходе 8.6...8.8. При желании мог достичь 9...9.2
Резина жёстковата, с очень хорошим накатом.
Основной для меня недостаток - на наших покрытиях (особенно на пористом асфальте) появляется резонанс на 60..65 по спидометру лифа, выражается в сильном гуле, как будто самолёт щас взлетит.
В этом году, поставил Continental Contipremiumcontact5. Эко шины все дела, инкредибл фюел экономи и всё такое.
Ни в каком режиме не могу достичь устоявшегося расхода выше 8.6, а типичный расход 8.2 с оговорками (см. ниже).
Плюсы - очень тихая, относительно экопии очень мягкая. Не шумит, не гудит. Эко.
Минусы - хорошие показатели расхода ТОЛЬКО при температуре выше 22..24.
Если температура ниже, то долго прогревается, километров 5 и более.
Жалею. Лучше бы взял копию EP200.

К прошедшей зиме поставил эти шины. Очень понравились! Первый раз ездил на нешиповках, всё супер, вообще доволен, как слон. Накат хороший, держат хорошо, снос прогнозируемый. Ни разу в поворот боком не зашёл, правда я "с головой езжу", особенно по зиме. Несколько раз специально срывал в занос, срывается конечно, но поведение мне понравилось.

Купил самые дешовые покрышки виатти ассиметрикал вот только вчера.Стоили 2880р за баллон.Все модные шины стоят от 4тр за баллон.Это как минимум 4000р переплаты за экономичность(?)
Сколько можно проехать на 4000р?И стоит ли брать супер дорогие модные шины и в итоге уйти в минус по экономии?
Ведь экономим какието сущие копейки на модной резине по пробегу, а переплата за нее ого го.

Дело то еще в безопасности и комфорте. А за это нужно платить.

Все производители врут, Нокиан, кстати призналась недавно, что на обзоры идут не общедоступные покрышки, уверен так же со всеми остальными.

Уважаемый  neka204 разговор был не о "дешевле", а о "предпочтительнее". Ваш принцип обувать авто во что подешевле уважаю. Но насчёт экономии позвольте с Вами не согласиться.
Вот я в прошлую зиму на свою Эстимку ухватил в шинсервисе по акции комплект зимы Kumho КОРЕЙСКОГО производства по 2700 за баллон - вот это экономия. А купить треугольник по цене треугольника " где тут нах экономия"?

В чем выражается\заключается\измеряется предпочтительность?
Я думаю предпочтительнее новые штатные шины. Закажите и катайтесь эффективно.
Люди на Лифа и брызговики за 15т.р., и кованные диски за 50т.р. покупают. Каждый покупает что хочет, почему бы и нет?
Просто хотелось узнать, что за зверь такой - топливно\энерго эффективность... никогда не думал об этом параметре при выборе шин, и это, эта самая эффективность меняется при износе?, а то у нас тут процентов 80-90 покупают и ездят на б\ушной яп. резине.

п.с. и при чем тут моя экономия к Вашим ценам, картам, скидкам и т.д.?

Взвесив все за и против поставил сегодня Formula Energy. такая стоит у меня на второй иашине, нравится - тихая и мягкая. Насчет выката буду тестить.