Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Если кому надо у зео вот так стоят - 1дат. - 12консерва, 2-48, 3-1, 4-27. В первую зиму как поставил кабель удивлялся перепаду темпер., на четвертом. Когда ввб разбирал специально каждый датчик по лсп проследил )), утеплил верх - поровней стало.
neka204, В 40-ке датчики температуры установлены не на корпусе ячеек, как на фотке из мануала для 24, а непосредственно на перемычках ячеек.
Сегодня, если не замотаюсь, сфоткаю блоки перемычек (самой батареи уже нет - перепакована в e-NV200 
В итоге многочасовых измерений и поисков вывел следующую информацию: №1 - 23ячейка (задняя сборка в середине), №2 - 71 ячейка (Левая сборка высокая пачка верхняя ячейка) , №4 - 55 ячейка (левая сборка низкая пачка нижняя ячейка)
Вот видимо почему 4 датчик по температуре у меня на 3 гр холоднее остальных, на дне находится
А вот в порядке бреда, может в сильный мороз включать обогрев баты на ходу через инвертор 12-220 от свинцового акб? Подогрев же жрет немного, около 200 вт, на стоянке конечно свинину усадит на на реди зарядка до киловатта идет
может в сильный мороз включать обогрев баты на ходу через инвертор 12-220 от свинцового акб?
это ваш авто, кто вам может запретить?
на стоянке конечно свинину усадит на на реди зарядка до киловатта идет
свинцовые аккумуляторы на морозе не могут принимать заряд ... запрет на зарядку такого аккумулятора в холодном состоянии прописан в инструкциях ... минимум та часть элетролита, где понизится плотность, может перемерзнуть со всеми вытекающими последствиями ... вообще обычные свинцовые аккумуляторы, особенно кальциевые, аообще не допускают нахождения в разряженном состоянии, емкость падает необратимо ... если хочется, то можно купить маленький AGM и таскать его домой на зарядку после отогрева, AGM для этого предназначен
свинцовые аккумуляторы на морозе не могут принимать заряд
AGM для этого предназначен
Серьезно?!
Аккумулятор домой таскать затея так себе. Второй год во дворе дома два таких нелинивых человека наблюдаются. Другой каждый день в гараж и назад таскает всю зиму, каждый морозный день... То что машина при этом заново общитывается и топлива больше потребляет не думают или не знают. Но аккумулятор новый всё равно не покупают. Зачем.... А затолкать в Лиф ещё один инвертор, чтоб в финале опять получить из него 220 вольт, это тупо трата денег и сил, с кучей других тепловых и электрических потерь. Есть желание используйте готовые решения грелок от 12 вольт. Алик в помощь.
А если пистолет вставлен в авто а розетку включаешь-выключаешь , ничего не умрет?
нет ничего вечного, со временем все умрет
А если пистолет вставлен в авто а розетку включаешь-выключаешь , ничего не умрет?
Так не пробовал, у меня все наоборот. Зарядник(кирпич оригинальный узкий) уже шесть лет постоянно включен, у меня он без розетки наглухо к автомату подключен.
какой вопрос, такой и ответ
зы: вы когда втыкаете, слышите, что реле срабатывают?
что бы это могло значить?...
может они раздрюкиваются при этом?
или в лифспае кол-во сработок реле при зарядке для красоты считаются?...
уже шесть лет постоянно включен, у меня он без розетки наглухо к автомату подключен.
я тоже раньше вилку туда-сюда дергал, пока контакты не ослабли и к утру она расплавилась, повезло, что не сгорело все.
тоже к автомату прикрутил, термодатчик к проводу на термоусадку и только автоматом щелкаю.
а по теме на лиф с уставшей батой придется подогрев на нее ставить, это тоже увеличит пробег зимой.
тоже к автомату прикрутил, термодатчик к проводу на термоусадку и только автоматом щелкаю.
а я вообще ни чего не дергаю.кирпич постоянно под напряжением.
Поставил подогрев, сразу закрепил датчик термостата. Попробовал режим до 25С греет, потом выключается и остывает до 20С. И т. д. Показался большим разброс температуры по датчикам - 4.5С. Сейчас режим от 7С до 12С. Два вопроса к эксплуатантам таких систем: какие режимы у вас установлены и какая дельта температур получается. Слишком уж медленные процессы и их исследование, надолго затянется. Хотелось бы воспользоваться чужим опытом.
Два вопроса к эксплуатантам таких систем: какие режимы у вас установлены и какая дельта температур получается
У меня кабель саморегулирующийся 13м по 16Втм. Позавчера при -45 на улице в батарее было около нуля. Разброс по датчикам тоже есть всегда, бывает пару градусов, вчера было 6.
давайте не забывать указывать, стационарный у вас подогрев или автономный. стационарный по сути полумера, видел в телеге сообщение что на ходу лиф замерз до -26º.
такшта, автономный азм есть спасение в любой мороз, но 12в прожорлив, акб высаживает быстро, надо 400в от ввб брать.
надо 400в от ввб брать
а кто мешает отрезать греющий по 2 одинаковых куска и зацепить последовательно , будет вам 450 вольт 
1м на 15 ватт вполне годится , примерно по 7 метров 2 кусочка за глаза хватит.
единственно если где водички хапнет в соединениях можно хороший фейерверк получить 
вы о чем?
такшта, автономный азм есть спасение в любой мороз, но 12в прожорлив, акб высаживает быстро, надо 400в от ввб брать.
вот это...........
-Мы о взрывах и пожаре сочиняли ноту ТАСС..... ©
v8373591⇓ пишет:надо 400в от ввб брать
а кто мешает отрезать греющий по 2 одинаковых куска и зацепить последовательно , будет вам 450 вольт
1м на 15 ватт вполне годится , примерно по 7 метров 2 кусочка за глаза хватит.
единственно если где водички хапнет в соединениях можно хороший фейерверк получить
Схему в студию! Как вы собираетесь подключать последовательно саморег? Ещё и от постоянки. Можете для начала включить для проверки в сеть 380, да что уж там, в 220. Но в 380 интереснее будет, красивее.
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
