закон сохранения энергии не отменили, а посему, при уменьшении передаточного числа, возрастает сила прикладываемая на плечо, отсюда вывод - поедете может и быстрее, и конечно дальше, но будет ооочень тяжко в потоке обгонять и стартовать с места, т.к. момент на плече (колесе) таким образом уменьшится в 2 раза, мощность останется той же.

В редукторе ковыряться... пример создания себе проблем на пустом месте. Не, ну если нравится просто такими вещами заниматься, это одно, а если ради перспективной экономии - мне кажется, это бред. Сто раз всё проклянёшь и в итоге придёт понимание, что игра не стоила свеч.
Мож просто колёса макс. радиуса вставить, будет тот же эффект, просто в меньшей степени. Зато ничего пилить не надо (разве что арки,  )

А вообще, как резонно отметил Ai! в одной из похожих (по смыслу) тем - хочешь дальше ехать - работай с тем, что понятно и точно даст результат - а именно - прикручивай 2ю, 3ю, 10ю батарею

В лифе опасно что то курочить. На днях пришла мне в голову мысль поменять ручку переключения селектора...ужас сковал меня и вся затея парализовала соседей по гаражам на сутки )) Будет время, создаем тему... Посмеемся вместе.

Я свою ободранную ручку с голубым этим пластиком красивым, менял на новую от лифа который привез. Сутки ))

А так то там все просто ))

Дело не в том, чтобы раскурочить, дело в том, чтобы понять. Спасибо всем за ответы, думаю затея будет бессмысленная. Но все-же лучше обсудить и понять, что не так, чем вообще ничего не делать.

Уже, приехал с работы, вот перед сном стаканчик и хлопаю))))))

Подниму улегшую тему. Автор с правильного места подошёл, но пошёл совсем в противоположную сторону. Для увеличение пробега не уменьшить нужно передаточное число, а увеличить. Но я в эту тему заглянул по другим соображениям. Ездил я некоторое время на колёсах 215/60/17. Они существенно больше по итоговом диаметру от родных 205/55/16. Очень радовал увеличенный просвет, ощущения себя в машине выше, внешний вид машины. Даже как будто мягче и комфортнее стало (если это не самовнушение)))... Но к сожалению были и минусы. Машина стала туповато трогаться и разгоняться. И немножко меньше стал пробег. Я это могу сравнить с шуруповертом, который имеет 2 скорости. Кто имеет опыт работы, знает, что на первой передаче хоть и медленнее, но в итоге шуруповерт сделает больше работы с одного заряда. Посмотрев на строение редуктора я понимаю, что просто нереально там что-то изменить. Но я также понимаю, что я не всё знаю, и может быть есть необходимое решение. И вот. Можно было бы ездить на больших колёсах не теряя в разгоне и пробеге, если в пределах разумных затрат можно было увеличить крутящий момент на привод колёс.

Кстати, о резине. На 215/50/17 расход какой-то слишком уж большой, больше 7 не получается выжать никак, даже в режиме воскресного пенсионера. Но и менять диски с 17 на 16 чисто из предположения - чёт не хочется, да и подорожали диски сильно.
Вот думаю - диск 17 и шириной 6,5 позволяет поставить резину 205 и даже 195. Кто-нибудь ставил резину 205/55/17, 195/60/17 и тому подобное?