Странный вопрос. В том, что это два разных двигателя ))

Одна модификация устанавливалась на ZEO, вторая ставится на AZEO.

Да, именно это я и хотел сказать. Спасибо за поправку.
В названии зашифрована вроде как величина диаметра ротора или что то в этом роде.

У приуса 30 две дорогостоящие проблемы - это ввб и инвертор, остальное почти не убиваемо,  у 20 го двс слабый что пздц, масло литрами - норма. все же при прочих равных 30й понадежнее, не считая ушатышей.

далее офф

Кстати, будет батарея скоро от азе0 с 2013 года с ахр приморно 52-55 с 11 делениями, за 100к - вроде ты интересуешься.. если что в личку.

В связи этим возникает резонный вопрос: если у ЗЕО двигатель более прожорливый а пробег ЗЕО и АЗЕО одинаков тогда получается что батарея ЗЕО более емкая? И если поставить двигатель от АЗЕО в кузов ЗЕО то пробег будет больше. И наоборот.

Правда это приведёт к доработке всего в подряд, то релюшки, то проводки всякие. Только успевай батарею скидывать, да мотор разбирать.

57ой мотор я лично разгонял до 280 квт, при этом пик ампеража был как раз как у игбт модулей внутри инвертора 700А.
Выше этого значения разгонял другой человек, но он сказал, что 700-750А для ем57 нормальный предел и далее лишь увеличивается нагрев обмоток статора при резком падении кпд.

Основная проблема в лифах не в моторе, а в ВВБ, ни одна из существующих ввб на лифах, кроме возможно 62квтч версии, не способна нормально обеспечить мотор достаточным амперажем при допустимом падении напряжения.
24 квтч ввб вообще при 100% сох и 100% уровне заряда около 395В проседает при нагрузке в 400А аж до 250В, что является пределом работы сток инвертора азе0 и он уходит в ошибку, попутно напихивая различными ошибками память vcm. Однако при стирании и сиквенса выкл вкл в режим реди - они пропадают.

Так что нагрузка кратковременная в 100-120 квт для 24квтч ввб это разумный предел.
200-220квт для 40ки
И предполагаю около 400-500квт для 62, но не факт, т.к. не проверял

причем тут всм? Инвертор азе0 запускался от своего контроллера, всм вообще не участвовал, я привел только в качестве примера работу всей системы при превышении определенных пороговых значений в целом и её последствия

он возможно сам по себе и будет крутиться, но маломальский момент развивать не будет, попробуйте нагрузить его на разных напряжениях, скажем 160-170-180-190 и тд и посмотрите на результат.
На машине предел по 250В ощущается как работа инвертора в штатном режиме когда нет нагрузки особой, как только нагрузка появляется, то уже ниже 250В инвертор отказывается работать и машина встает.

Действительно в некоторых источниках встречается, что в ZE1, как и в AZE0, стоит мотор EM57, но бОльшей мощности.

openinverter.org

зе0 чтоли? Для него и не было

А такой инвертор не разбирали?