интересно, а возможно в такую систему добавить ещё часть родного братика лифа - енота (Note e-Power), а именно - ДВС с генератором? У енота вроде аккум тоже 400В, но его емкость небольшая - 1.5кВт.

для кратковременного аварийного электроснабжения этого не надо, а вот для автономки может оказаться интересным.

я что-то пропустил, или у енота чадемо отросло?
зы: по идее, если подключиться напрямую к банкам, то ешь-не-хочу, но врядли электроника енота будет счастлива...

Есть у меня преобразователь  постоянного напряжения  в пределах 320-420 вольт в переменное 220 вольт 50Гц.
Мощность - 8 квт.
Планирую воткнуть в корпус ,  сваять  цепь защиты и подключения  к лифу и законченная конструкция готова.

Так что с преобразователем проблем нет , но есть проблема другого рода которую не могу решить так как ни каким боком не касаюсь автомобильной тематики.
Основной род занятий - ремонт силовой электроники - сварочное оборудование, преобразователи, стабилизаторы и т.д. Это для  денег.
Для души же  выбираю время и  конструирую электронику, силовую тоже.

Так вот о проблеме: а нужен ли такой преобразователь потребителю?

Я считаю - нужен!  Но я человек увлекающийся и потому мое мнение не в счет.  Хочется услышать и другие мнения, а не только себя, любимого...

Области применения  преобразователя напряжения:
Дача без  электрификации, то же самое  - гараж. Резервное питание частного жилого дома.
Строительство мелкое когда  или неоткуда или хлопотно тянуть  электросеть.   Тот же сварочный инвертор можно запитать от преобразователя и весь день работать.

Нужно было, пока батареи можно было купить дешевле 100 тысяч. Сейчас живые батареи стоят уже в районе 200-250 тысяч. То, что стоит 80-100, уже имеет остаточную ёмкость в 8-12 кВт*ч - за такие деньги можно уже новую аккумуляторную сборку собрать, ИМХО...
Ну и второе - для мест, где нет электросети, и где батарейка будет использоваться в режиме "раз в сутки полный цикл заряда-разряда" нужна другая химия, многоцикловая, но с медленной токоотдачей. Ресурс батарей для домашних систем хранения энергии обычно указывается в районе 6000 циклов.

Если же использовать в составе машины, то такой режим использования существенно сократит ресурс батареи машины. Была бы это какая-нибудь Тесла с батарейкой 70-100 кВт*ч, где на нужды дома потреблялось бы 8-10 кВт*ч, она бы такое даже не заметила. А для Лифа это, по сути, ещё одна поездка на полный заряд-разряд. Ведь ему мало привезти электричество, нужно ещё иметь остаток, чтобы доехать туда, где он "таскает" электричество.

UPD. Идея может пригодиться тем, кто работает с электроинструментом на выездах. Вот тут реально поле непаханное. Вот эту нишу можете спокойно занимать.

Анализируйте рынок обезличенно.
если подытожить сказанное то:
Ваше поделие имеет свойства привязывающее его к определенной группе потребителей.
но функции, которые оно имеет, этой группе потребителей нафиг не сперлись. за исключением пары фриков ездящих на лифе с электроинструментом в места без электричества :-).
За анализ рынка можете не благодарить. 

зачем?
в СШП и Китае с их ушатанными сетями понятно....  света нет часто. Только в США без лецензии и сертификата не пернешь..
Если какой -то рукодельник воткнет сам в сеть свою поделку - его просто повесят на дубе перед домом.
там чтоб стиралку поставить нужен проект и подрядчик.
По РФ.
я живу в глухой деревне... настолько глухой, что пришлось ставить для себя частную КТП.
свет пропадает раз в год, на пол дня максимум.
дизельгенератор решает проще и дешевле вопрос.

Есть еще дизель/бензо генератор.. он более автономен и доступен. для таких редких случаев

Предлагаю не превращать топик в холивар про удобство/неудобство дизель-генератора. Нравится - пользуйтесь. Тема задумывалась единомышленниками её названия. За долгое время так и ни кто не предложил возможность включить контакторы батарей через порт чадемо. Ждёмс.

В названии присутствует слово "резервный", тут не про таблетки от жадности.

это самая мелкая проблема: на авито они периодически бывают.

так и мне было очень не с руки заниматься этим в темноте на морозе, потому я бы и не отказался от инвертора, который "вставил и оно само работает".

то есть что бы запитать ваш инвертор, нужно самому добыть 400 вольт из леафа?
то есть можно разъем печки заюзать с ограничением на 5 квт, а иначе только герметичную ввб вскрывать и к банкам лепиться? я сразу откажусь.

говорят, в протоколе чадемы описано какой сигнал отправить в каншину, что бы авто контакторы включило. проблема лишь в том, что он в свободном доступе не валяется(

Протокол ChaDeMo международный) а китайский шлак на российском рынке погоду не сделает точно. Приобретать его станут только те, кто знаком с ними понаслышке. ИМХО. Может для внутреннего рынка и делают что-то хорошее, все что доходит до ДВ - откровенно одноразовое г...