А ты по ЛСП мониторь температуру батреи, сильно ли В разогревает? Если нет, но батарея будет не против скорее всего)

Как такое ниссан не предусмотрел - непонятно!  На большинстве других ЭМ это реализовано как правило

от стиля езды очень зависит
для меня B режим слишком неудобный: я больше накатом езжу, а в B режиме "торможение двигателем" сильное, приходится "подгазовывать" и результат в итоге хуже.
Я подтыкаю B только чтобы перед перекрёстком не тормозить.

з.ы. а расскажите, в каких машинах стопы загораются при сбросе газа?? не знал про такое

Я на ЗЕО в режиме эко добиваюсь экономичности 10 км на квт/ч. все зависит от стиля.

Для всех выше отписавшихся.
Вы не совсем правильно поняли ), стиль вождения и маршрут ТЕ ЖЕ, причем тут тыща км? И специально я ни чего не добивался, просто обнулил расход перед тем как попробовать "В".
Сейчас проехал 58 км показывает 9.2

В качестве офтопа )))
Специально для тебя долго не сбрасывал расход ))))
Получилось 2780 км
87 с половиной часов
31,8 средняя скорость
Что дают эти цифры тебе, я хз, но если Витамин просит.....   
Фотки дома выложу

Даже добавить нечего. Прям в точку )))))
Показатель средней скорости говорит о том, что в пробках за этот пробег ты не проводишь времени от слова совсем. Т.е. типичная езда по трассе и немного по городу с хорошим траффиком. Отсюда и расход Гораздо меньше, чем обычный средний показатель по больнице. Кстати, ты не выложил цифры среднего расхода за этот пробег, потому что все цифры можно сравнивать только в комплексе ))))) 
Ну а начал я эту тему просто для того, чтобы новичек, придя на форум и почитав его, понял, что если он собирается экономить еще и на лифе, то показателя в 10 км/кВт и больше он сможет добиться, только живя за городом и постоянно проезжая большие расстояния за раз. И особо не будет играть роли, зе0 у тебя, или азе0. А в городе с пробками и при средней скорости 16-18 км/ч показатель расхода будет колебаться около отметки 6-7 км/кВт, и это тоже правда

Вообще, на показатель среднего расхода влияет так много факторов, что перечислять их все бессмысленно. Но если усреднить все показатели, то средняя скорость в бОльшей мере выявляет, кто как ездит.

з.ы. что касается езды в режиме В - то это то, чего мне действительно не хватает в зе0. Езда с одной педалью фактически остается недосягаемой для владельцев нашего кузова. По хорошему, батарее вряд ли будет хуже, чем обычная езда и работа тормозом, ведь и там, и там рекуперация примерно одинаковая, только в В она автоматическая, при сбросе газа. И это очень круто !!! Ну и еще заметил по лифспай, когда летом часто гонял к детям в лагерь, а там сопки хорошие и постоянно рекуперация была до 30 кВт - показатели батареи ахр и ашикс росли прямо на глазах. Батарея раскачивается, или что там происходит - хз. Но ей это явно нравилось

Сегодня утром с кондюком и по лужам расход вырос до 8.9 )

Сейчас поеду пробовать)))

Игорь, если будешь ещё в ближ. время чёнить снимать - засними пожалуйста майфун в момент, когда кидаешь пидаль газа на "В" но тормоз не трогаешь. Хочется посмотреть как оно. На ЗЕО реально ОЧЕНЬ не хватает В

На зе0 катастрофически не хватает режима В. По-крайней мере, мне. Приходится его постоянно эмулировать нежными поглаживаниями тормоза )))

Во, это уже репрезентативно. ЗЕО же?

Проехал всего 600км
Показывает 5,1
Режим в основном трасса на скорости 90-110км/ч