Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Батарея. Аккумулятор → Система превращения Лифа в резервный аккумулятор для дома Leaf-to-home
лично мне тема интересна
Да, тема силовых преобразователей весьма интересна и все более затягивает.
Эти преобразователи можно использовать не только в применению к Лифу, но и во множестве других областях.
Может кому интересно будет, это leaf to home:
Чуток пришлось подразобрать, чтобы панельку вытащить. На английский перешивали и пароль сервисный нужно было сменить в прошивке.
leaf to home:
Агрегат для Японии или для Европы? Питание 3*220 или 3*380 вольт.
И блок - схему бы коротко нарисовать.
Там, похоже, 2-х канальный PFC виден и один - преобразователь = 400 в 110/ 220 50Гц
Исполнение японское 2*100, у меня подключено на одну фазу. В силовой электронике не разбираюсь, нарисовать ничего не смогу.
знакомый взял лиф на аукционе, 31ткм пробег и 11//. за две недели сох с 79% упал до 68%, быстрых зарядок оказалось почти 10000, видимо использовали как электростанцию.
быстрых зарядок оказалось почти 10000, видимо использовали как электростанцию.
Это весьма хороший показатель - 10 000 циклов.
Если учесть что разряд до 3.9В
Так все хорошо начиналось, а потом полезли: дроссели, каскады... Как тупому обывателю все-таки обьясните: можно ли (стоит ли) для периодического кратковременного подключения частного жилого дома купить инвертор чистый синус 12-220в на 1,5-3,0 кВт и подключать его к маленькому 12в акб?
Заранее спасибо.
стоит. только не более 1.5кВт.это мощность дс инвертора лифа.
Я юзаю сибконтактовский чистый синуснтк 0.6 квт.эл. не так часто отрубается, но пару раз выручал конкретно. единственное отключаю холодильник. на все остальное хватает. свет телик котел и т.д.
стоит.только не более 1.5кВт.это мощность дс инвертора лифа.
Отлично, спасибо! Тоже к сибконтакту присматриваюсь. Возьму 1,5 кВт. Удачи.
Сибконтакт 1500 стоит 16 тыр и
Я брал 3500 чистый на али дешевле с бесплатной доставкой.
Всяко пригодится ,особенно если 20 квт свинца под солнечной панелькой в запасе.
Что то все очень грустно и стандартно. настоящие лифоводы всегда идут в обход)
приборы с импульсными источниками питания можно питать напрямую от ВВБ 250в * 1,414 = 354в а на длинном тонком кабеле будут просадки: телек бук и т.д.
а на аакум можно посадить 3 бесперебойника по 500 ВА купленные на авито по 500р. и раскидать мощность по разным группам приборов котел, свет и тд.
Кому нужна ваша Сложность в моменте?)
Ответ-никому.
КэПэДэ + цена комплекта) вернее отсутствие цены как и отсутствие самого комплекта.
а ВВБ вообще можно расходовать без включения машины))) вы это упустили. а это светодиодный свет, телек бук и возможно котел и все это можно запитать без инвертора напрямую.. не отвечайте на самим же поставленные вопросы - дайте другим это сделать !.
уже десять лет выпускают ЭМ, и ни один сцуко не догадался вывести розетку на 220в. видел на пикапах GM вроде есть, ну легковушкам не нада штоле???
и розетка там будет 150 вт. Вам оно надо?
Ну электромобиль в принципе подразумевает бесперебойность сетевого света и наличие мощной зарядной структуры, Но вот в России, преимущественно в глубинке про все это не слышали.
уже десять лет выпускают ЭМ, и ни один сцуко не догадался вывести розетку на 220в. видел на пикапах GM вроде есть, ну легковушкам не нада штоле???
Прямо сегодня в своём Лифе обнаружил розетку в салоне, правда, на японские 100V, спереди, перед пассажирским сиденьем. С одной стороны, оно мне без надобности, с другой - хотел поинтересоваться, у кого ещё такие розетки есть? Это штатная розетка или какая-то опция?
Pruhtello, опция, очень редкая, всего пару раз здесь о такой писали
Там правда ограничение на 100 ватт, так что подозреваю, что это не с батареи, а просто через преобразователь от 12В аккумулятора. В другой машине (бензиновой) есть прикуриватели сзади в багажнике, так у них мощность толи на 150, толи вообще на 200 ватт.
Так что вряд ли эта розетка запитана с батареи.
С другой стороны, если 12В аккумулятор подпитывается от батареи, и это сделано программно, то что мешает подавать на эту линию столько, сколько нужно, а брать нужную нагрузку уже с 12В линии?
UPD. Впрочем, в начале темы эту версию сразу и предложили.
уже десять лет выпускают ЭМ, и ни один сцуко не догадался вывести розетку на 220в.
Если вы чего-то не знаете, это совсем не означает что этого нет.
e-NV200 с 2014 года с Японии идёт со встроенным (не опция) инвертором на 1,5кВт. Одно но, там японские 100В.
И в Outlander PHEV тоже встречается с розеткой.
В новой КИА есть розетка.
e-NV200 с 2014 года с Японии идёт со встроенным (не опция) инвертором на 1,5кВт. Одно но, там японские 100В.
И в Outlander PHEV тоже встречается с розеткой.
очень рад за них...но мне надо чтоб в лифе было, и на 220 а не 100в. и в любом новом эм эта розетка должна быть по умолчанию, как руль, как колеса....
очень рад за них...но мне надо чтоб в лифе было, и на 220 а не 100в. и в любом новом эм эта розетка должна быть по умолчанию, как руль, как колеса....
Батенька это вам на тазоваз надо чтобы они начали собирать отечественные локализованные лифы. помните историю с прохоровским Ё-мобилем который стартовал одновременно с лифом и где он? и с чубайсовским Ё-планшетом для школы и где он?
В новой КИА есть розетка.
открою тайну розетки есть много где и в форде и в шкоде.
Если бы не заоблачная цена нового Лифа, то в РФ могли бы реализовывать машины, приспособленные под запросы местного рынка. "Буханку" же выпустили с кондиционером. 
это вам на тазоваз надо чтобы они начали собирать отечественные локализованные лифы.
мне туда не надо. пора уже отговаривать народ от покупки эм), эзс на всех не хватает))
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
