В наши ряды затерся поклонник ДВС.

Получается грустно лям на лиф 2 на ММ на 3 ляма можно покупать бенз всю жизнь и внукам останется))

henko, Представляю сколько такой DC-AC будет стоить. На Приусе хорошо было-отключил автомат, и запитал дачу в режиме генератора. Чайникам только плохело
А, уже всё разжёвано, пардон не увидел.

henko, В природе есть Setec V2H. Цена как поллифа

А чего вентиляторы то включать нельзя? У моего друга Приус и он вывел розетку с ввб, спокойно подключает и дрель и болгарку, ну у нас 2 сразу надо

однако, нашлись ребята, которые решили подобную схему реализовать - https://habr.com/ru/post/595015/

да пофиг на след, пусть этим в гейропе озадачиваются ))), если у них получится - отлично же будет, не таскать с собой ДВС каждый день как обычные гибриды, а цеплять только когда в дальнюю поездку едешь...

ну, например, если электричка идеально подходит для ежедневных поездок, но изредко необходимо поехать за пределы запаса хода.

Маленькая ремарочка : прицепные генераторы не приспособлены вроде для работы в движении- только на стоянке и даже на домкратах или подпорках. Равно как и любые носимые для работы в багажниках.
Генератор 10 ку в аренду в багажник  и прямое подключение к ввб для использования в движении. Но авто станет 1 двухместным 2 надо будет использовать шлемофон и переговариваться через встроенные наушники как в танке) или городить звукоизолирующую перегородку или чехол бонусом бесплатное отопление

Владельцы электрокаров в России люди бросающие вызов углеродным устоям общества без поддержки правительства). Люди фанаты электротяги. Илоны маски из народа. Поэтому вот так вот обламывать дальние поездки возвратами в каменный век это как кусачками по зарядному кабелю. Как кирпич в воду.

как он мог это забыть, когда делал свой повербанк из ввб от эм, его же инвертора и свинца...

бенз сгорит, и оставите внукам только СО2. а вот батарейку оставите, не внукам, так детям точно)...а внукам мм)