Коллеги-лифоводы! Нужна ваша помощь: наконец то вскрыл верхнюю крышку PDM-блока, добрался до платы, к которой подсоединяется порт медленной зарядки и мне стали подозрительными два электронных устройства. На внешний вид они похожи на диоды, но обозначения у них FL101 и FL102. По западному стандарту FL означает фильтр, но под FL102 на самой плате нарисовано изображение, похожее на два диода направленные друг к другу. Проверил тестером: в обе стороны не прозваниваются. Кто-нибудь знает, что это за "звери" такие?
Вот ссылки на фото:
https://drive.google.com/file/d/18G5ik4 … sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1kmBOxJ … sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1Gfl-hq … sp=sharing

Где-то видел схемы для разных моделей лифа, подскажите кто помнит.

Вчера получил с Владивостока новый модуль PDM с портом Chademo, установил его вместо своего неисправного, где не было Chademo, появились теперь ошибки при включении лифа, которых не было:
Read DTCs 16 see

>C118C 0109 ABS EV/HEV System BRC-126
Ok None ---> AIR BAG
Ok None ---> BCM
>C1A6E 0109 BRAKE EV/HEV System BR-146
>C1A70 0109 BRAKE Brake Control System BR-160
Ok None ---> CHARGER
Ok None ---> EPS
>P3176 000B EV/HEV Inverter Condenser EVC-238
>P311C 000B EV/HEV High Voltage Sys EVC-204
Ok None ---> HVAC
Ok None ---> HV BATTERY
Ok None --> IPDME/R
Ok None ---> METER
Ok None --> MOTOR CONTROL
Ok None ---> SHIFT
Ok None ---> VSP

Прошу помощи, как теперь с этим жить?

Лифспай не может их очистить.

Сегодня Лиф решил подлянку сделать и не стал заряжаться. Мороз так-сяк, всего -4. Подъехал к станции медленной зарядки, зарядный лючок заранее открыл, сижу, жду очереди, греюсь, остаток заряда 43%. Очередь дошла, втыкаю пистолет, а заряд не идёт. Заглушил авто, попробовал ещё раз, глухо. Считал ошибки, гирлянда наподобие сдохшего аккумулятора. Откинул клемму от аккумулятора, соединил, сбросил ошибки. Заряд пошёл, но печка не включилась. Долго соображал что за х..., решил прибавить оборотов вентилятора, печка заработала. Сейчас всё норм. После перезапуска малого аккумулятора остаток заряда отобразился на 4% меньше, чем был изначально на экране. Так и не понял что это было. Мог аккумулятор издохнуть за 1,5 года, ставил новый? Или надо было с осени подкапотный аккумулятор хотя бы зарядить нормально?

Последняя ошибка плавающая, к этому случаю не относится, после стирания появляется через некоторое время.

Подскажите ремонтируется ли чарджер на ze0 который за задним  сиденьем идёт? Сколько это может стоить? Что дешевле купить контракт.или этот от ремонтировать?

slay, зависит от неисправности, если китайским кирпичом сожгли линию пилот-сигнала, то есть шанс, если скачком напряжения разнесло силовую сборку, то проще контракт поставить

vikt, видел на алике зарядные блоки для электро.. , не для лифов , не знаю для каких , небыло описаний , вопрос в другом , можно ли его поставить в лиф и заряжать батарею , хотя там наверное всё по кан завязано , так бы хорошо было если можно что то стороннее впихнуть , они есть разные по амперам , мечты ..... 

Всем здравствуйте!Подскажите, может кто сталкивался и уже делал. Пришла машина с японии AZEO 13г. с уставшей батареей где то 45%,видимо для продления ее жизни выставили ограничение заряда до 80%.Зарядка на ChaDeMo и с кирпича идет до 80% и все.СD каты мультимедиа нет,вопрос как через LeafSpy переключить на режим зарядки до 100%?

В ZE0 подключить PDM от AZE можно через канмост ,отчет выкладывал ,пользоваться этим сложно физически много переделок.

На миявках чаще кондеры вылетают. На чарджере ze0 получилось чёрный квадрат отремонтировать?

ZE0 перестал заряжаться от розетки (от Chademo заряжается). Есть мастера кто сможет починить?