Обзор никакой, а вообще хотелось бы услышать отзывы тех кто уже юзает сие чудо:)

Блин-а, так  я могу сказать что у меня таперича e-NV200 стал 62kWh SOH-93%

Про Sylphy .  Тоже рассматривал эту модель как замену своему Лифу .  Хорошо , что не повёлся на его покупку...

В прошлом (ой , в 2021-м , время пролетает как ветер ) году делал сравнение трёх тачек вживую . 
у меня Лиф AZE0 2013 24-ка "S"    и BYD Yuan 2018  43кВТ  , а знакомый "притащил" из Китая Силфи ....
Разумеется ,  отталкиваемся от ЦЕНЫ и ЗАПАСА ХОДА . Лифоводы понимают эту формулу лучше других "электроводов" . 
Итак , ориентировочная цена с учетом доставки и всех необходимых "платежей в бюджет" ,была на тот момент около 17 000 USD . Плюс-минус .  Не плохо вроде бы . Других предложений от Китая в такой цене было очень мало . Ближайший из достойных ( и наименее "стрёмных" ) оставался , наверное , BYD Yuan  (41/43 кВт) . Примерно - одноклассник Лифу . С виду - приличные формы . Хорошая батарея (как расхваливали "пригонялы" - лучшая в мире технология ... ага ) , много опций , брэнд , в принципе - по диагностике и ремонту - всё ОК ( так оно и есть на самом деле - проверено лично !) . Созрел , короче я на BYD Yuan ....   Мониторил я "китай" с месяц наверное . С целью - выцепить авто по хорошей цене (1-я генерация 2018 год)  и в достойной комплектухе . Белый и красный цвет - сразу отбой . Маломощный мотор (95 сил) тоже отбой . Там  крутящий - всего 180 НМ . После Лифа - это было-бы просто смешно .....  Короче - подвернулся неплохой вариантик : Синий перламутр , 43 кВт батарея , пред-топ (в топе - 4 камеры(360) а в этом -две ) , "запаска" на пятой двери , двигатель 310 НМ (218 сил) .....  и цена итого - хорошая
Заказал . Оплатил . Жду . Как обычно - вместо обещанных "4-6 недель" - тащилась три месяца . Ну да ладно . Вытерпел . Приехало . Не без вопросов к "пригонялам" . "Не доехали"  поперечины на реллинги и фирменные "порожки" как у "джипов" . Неприятно ....
Итого стала в очень гуманную сумму . Дешевле того самого Силфи , на который я перед этим положил глаз .... 

А где тут про , собственно , Nissan Silphy рассказ ? Ща объясню . Да и особо рассказывать нечего 

В общем , договорился я с одним (из немногих ) владельцем Силфи на просмотр тачек . Он , почему то захотел глянуть и моего Юаня ...

Итак  Силфи  , в сравнении с Лифом :   Я обнаружил только один плюс - батарея 38 кВт (доступных) . Всё ! 
Это абсолютно урезанная (по опциям) машина . Они (Силфи) все практически одной комплектации . Я был в шоке ! Пустая , как барабан !

1) Аирбэги - только 2 шт (водитель и пассажир) . у Лифа - 8 шт .
2) Бесключевой доступ - только у водительской двери
3) "Мультимедиа" - магнитола хуже чем у самого простого Лифа . Камеры нет .
4) Руль - дешманский пластик .
5) Датчиков давления нет
6) Обогревов сидений/зеркал нет
7) Свет - такой де корявый как и в Лифе с галогенками
Удобство расположения на заднем ряду - ой . (из-за того , что в кузов ДВС-ной Сентры впихнули батарею )
9) Отопитель салона - такой же как и у Лифа - ТЭН . Никакого Теплового Насоса нет .

Минусы - порты - GBT . для Быстрой зарядки - покупать переходник ( от 1000$ ) ; с зарядкой переменным током - фиг с ней . можно и через недорогой кабель (100$) . Хорошо , хоть , 6.6 кВт принимает .

Ничего в этой машине нет , чтоб пересаживаться с Лифа (кроме батареи) , при цене - в два раза дороже Лифа.

Оставался один малюсенький плюс - может в сравнении с другими "китайцами" есть польза от наличия "кузова от ДВС-версии NISSAN Sentra (2016 года вроде как) ?
Оказалось , что ЗАПЧАСТЕЙ (по кузовщине и т д)  НЕТ ВООБЩЕ . НИЧЕГО . Тогда в чём смысл покупки такого авто ???   Тот же BYD YUAN выигрывает по всем позициям . Так их у нас (Минск) гораздо больше ездит чем Силфи .....   И по "кузовщине" , если что - такая же "Ж" ......

Короче , Силфи - это вообще авто для ТАКСИ и КАРШЕРИНГА в Китае . и они все с огромными пробегами . Не западайте на замануху "авто 2018 года , но без пробега , считай - новый" всё это .... развод , короче .

Мой вердикт - можно брать - если только будет супер-турбо-минимум прайс и вы уверены что авто не со скрученным пробегом и не было в СИЛЬНОМ ДТП ..... 

PS: сегодня выбор китайских авто гораздо шире , и авто гораздо лучше .  В двух словах "это не тот самый Ниссан Лиф "

А сколько? У меня 8 можно насчитать.

У меня, кажется, 10 штук... считал по ярлычкам airbag.
Да, пересчитал, две в торпеде, по одной в каждой стойке (передняя, средняя, задняя, 6 шт), и по одной в передних сиденьях сбоку - итого 10 штук.

Сзади, у головы пассажиров

А для чего тогда выштамповки на стойках SRS airbag? Причём не думаю, что шторок для задних пассажиров не бывает.
А. Там единая шторка может быть, тогда подушек 6 штук будет.

В любом случае , даже ШЕСТЬ - это в три раза больше чем ДВА
(Я ориентировался на надписи "SRS AirBag") вместе с теми , что на передних стойках )

А по остальному тексту замечания  будут ?

В данной модели не то чтобы по качеству были вопросы .... Просто сильно урезан по опциям и некоторые функции реализованы скажем так - "оригинально" .
Наши разбирали батарею Силфи .
Говорили , что CATL- элементы . Правда , ни одного фото не представили .....

Что ж это за Инфинити с таким убогим салоном . Обычная Алмера , как и те , что собирались в РФ .  Как для такси - зайдёт . Но там много вопросов и с зарядкой (AC) . Да , под капотом - "плита" инвертора и прочая электроника - НЕ ОТ ЛИФА . 
Но , суко , включение машины - КЛЮЧЁМ-выкидухой , как в старом Пассате .....  Зато "планшет" .  Короче - франкинштейн .

Лиф первого поколения мне не нравится своим идиотическим кузовом.
Покатался на сульфи - подвеска отлично, динамика отлично, но фары на лампах накаливания вымораживают своей нелепостью. Меню куцее, никаких продвинутых регулировок заряда. Главный минус - отсутствие подогрева/охлаждения батареи.
После этого посмотрел хонду x-nv. Отличная эргономика, но тесный салон. Тоже лампы накаливания… Батарея больше, 50 квт и главное, с подогревом/охлаждением. Но какой же тонкий металл! На порог пальцем нажимаешь, а он прогибается. В сульфи все же потолще.
По ходовке и на ту и на другую все есть