Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
в Авто сел акум 12 вольт , акум заменил руль заблокировался
ошибки не могу скинть лифспай не помагает)
я его насиловал запустить))) забликоровался руль отбликировать не смогли сняли блокиратор руля , он сломался теперь надо запускать руками блокиратор , но потом хажимю два контакти на блокираторе и машину хочет страртовать но не видит педали тормоза,
потом елси отпустить тормоз то она перегружаетса по колу
baton278888,
не судите строго , но мне думается надо найти человека , который хоть немного разбирается в машинах и особенно в свежих,
в которых есть разные хитрые системы , пока сами совсем недоломали окончательно 
Сильно много ошибок. Проверьте для начала этот разъём
https://www.drive2.ru/l/607951865908314045/
Спасибо, разъём проверен.
Сухо, без зелени. Выглядит как на авто с Эмиратов.
Может есть ещё идеи?
На приборке нет индикации заряда
это означает, что не было связи до контроллера батареи. это блок управления, который внутри батареи. как вариант, на него не приходит питание 12 вольт в сигнальный разъем батареи.
12В в норме.
в каком месте? на самом свинце? или на разъеме ввб?
Глаз зацепился за ошибку Р3193 нет связи с контроллером батареи.
дословно:
When VCM detects an error signal that is received from LBC via CAN communication
перевод:
Когда VCM обнаруживает сигнал ошибки, полученный от LBC по каналу связи CAN
другими словами: связь до контроллера батареи есть, и он сообщает о проблеме
Possible cause
• CAN communication
• LBC
• VCM
! в перечне нет Traction motor inverter!
тут же есть U1000 - это уже явно про потерю связи покану
P3100 это ошибка об ошибках (If DTC P3100 is displayed with DTC P3191 or P3193, perform diagnosis for DTC P3191 or P3193)
VCM cannot receive EV system CAN communication signal from LBC and traction motor inverter for 5 seconds or more when VCM starts-up.
VCM не может получить сигнал связи CAN системы EV от LBC и инвертора тягового двигателя в течение 5 секунд или более при запуске VCM.
Possible cause
• Harness or connectors
• LBC
• Traction motor inverter
• VCM
P3178 ECU ACTIVATION ERROR - это тоже ошибка об ошибке P3193
P316C, P3170, P3171 PDM (POWER DELIVERY MODULE)
VCM receives a DTC detection signal sent from PDM (Power Delivery Module).
зарядник под капотом сигналит о неисправности
Possible cause PDM (Power Delivery Module)
С1* - это уже про тормоза, тут точно не скажу, но я бы без тормозов тоже реади не включал
C1A6E - Malfunction is detected in the VCM system. Possible causes
• Harness or connector
• VCM
• Electrically-driven intelligent brake unit (главный тормозной цилиндр, в который педаль тормоза упирается)
C1A70 Malfunction is detected in ABS actuator and electric unit (control unit) system. Possible causes
• Harness or connector
• ABS actuator and electric unit (control unit)
• Electrically-driven intelligent brake unit
и в конце снова U1000 до ПДМа.
в общем, учитывая, что авто померло, когда стояло на зарядке, я бы начал с ПДМа, это который POWER DELIVERY MODULE, у азе0 он над мотором, где у бензинок клапанная крышка.
ну и от неактуальных ошибок почистить бы, ото глаза разбегаются.
Это уже причёсаный вариант. Ошибки только актуальные. После зарядки свинца и сброса всего не нужного.
12в проверял на свинце и на PDM.
Пойду перечитывать мануалы. Спасибо.
Я может не правильно выражаюсь, все остальные имеют сопротивление 431 Ом, а три этих звонятся на короткое
Здравствуйте, наконец-то починили плату, со второго раза правда, потому и очень долго, ошибка по байраму ушла. Ситуацию это не изменило. Ошибки на сейчас такие. Есть смысл покупать другой инвертор?
Griiz, малый акб не сдох за длительное время ремонта ?
Есть смысл покупать другой инвертор?
Инвертор я заменил,
??
+
https://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=88595#p88595
Все верно, в родном инверторе был разломан корпус, я купил другой. Сейчас думаю покупать ещё один?)
Машину пробовал запустить без антифриза в системе
Все верно, в родном инверторе был разломан корпус, я купил другой. Сейчас думаю покупать ещё один?)
рекомендую начать с указанных ранее диагностик процедур из сервисмана, а еще обзавестись мегометром на 500 вольт и поискать источник проблемы, а не жечь инверторы. хотя дело хозяйское...
Добрый день!
Мой Leaf капризничает, я уже неделю с ним мучаюсь и не могу разобраться. Машина не запускается, но есть два условия при котором она запускается.
1 - Аккумулятор 12в полностью заряжен и показывает более 13в. (Аккумулятор поставил новый)
2 - Между запусками проходит более 30 минут.
После запуска машина спокойно работает в штатном режиме, после выключения опять не запускается.
Фото с Leafspy прикладываю. Interlock около BSM в батареи закарачивал, но ошибка не пропадает!
Может кто знает куда копать, уже всю голову сломал!
На форуме очень адекватно работает поиск
Ищем "interlock"
А вообще беда в верхней строчке. Дохлый свинец
Да я уже все перепробовал с этим interlockом. Да и Аккумулятор новый.
Вчера заметил что и на старом аккумуляторе не заряженном заводится, если машина постоит какой-то время.
Если у меня проблема с изоляцией, ошибка будет по интерлоку или будет другая ошибка?
bezuhanich@inbox.lv, по изоляция другая ошибка. Борите интерлок, пока не победите - авто не поедет
Подскажите в какую сторону копать
NISSAN LEAF 2016 из Японии
Батарея:30KWH
Ошибки
ABS C118C-0109 (126)
Brake C1A6E-0109 (146)
C1A70-0109 (160)
EV/HEV P0AA2-0008 (149)
Машинка не заводится.
max d, ты нашёл сервисман на 30ку?
Думаешь они сильно отличаются по ошибкам?
По ВВ части одинаковы. Думаю отличия только по VCM и BCM. Ну и ABS ещё.
Если изоляция - возможно ячейка потекла.
vic_pnz, есть скрин лифспая с ячейками?
Хотя, склоняюсь к контакторам. 5 из 6 Р0ААx - контактор, и только 6-я - изоляция. Даже для ze0.
точно, тоже нашел
P0AA2 SYSTEM MAIN RELAY +
HYBRID BATT POSITIVE CONTACTOR
(Hybrid battery positive contactor circuit stuck open)
VCM detects a break in the drive circuit of System main relay 1 or an extremely high resistance for 2.5 seconds or more.
Possible cause
• Harness or connectors
• Battery J/B
Если изоляция - возможно ячейка потекла.
vic_pnz, есть скрин лифспая с ячейками?
Хотя, склоняюсь к контакторам. 5 из 6 Р0ААx - контактор, и только 6-я - изоляция. Даже для ze0.
Контакторы - это три реле внутри ВВБ ?
Рисунок А (16,17,18)
по схеме этими реле управляет блок VCM
Вопрос: блок VCM управляет ими (реле) с помощью 12 вольт?
схема
ВВБ- (+)контакт 17 --> VCM (+) контакт 54
минус - ВВБ контакт 16
Это круглый разьем спереди ВВБ
Еще вопрос: правильно ли я понимаю, что основная ошибка это P0AA2. Остальные (C118C, C1A6E, C1A70) это ошибки вытекающие из P0AA2?
Еще в лифовском мануале от 14г. наверно ошибка, т.к. по неисправности P0AA2 должен быть запуск, но запуска нет.
Запуска нет из-за вытекающих ошибок.
Контакторы 16 и 18. 17 это пречардж (предварительная зарядка кондеров инвертора)
Да, контакты 16 и 17 на круглом разъёме. Проверить на сопротивление, сравнить со вторым контактором. Возможно залипло - постучать по днищу ввб в районе контакторов резиновой киянкой.
Если не поможет - дальше по мануалу.
https://carmanuals2.com/brand/nissan/leaf-2014-374
Еще вопрос: правильно ли я понимаю, что основная ошибка это P0AA2
я считаю да
Остальные (C118C, C1A6E, C1A70) это ошибки вытекающие из P0AA2?
они могут быть не связаны, это разные системы
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
